戰鬥機在高速飛行中，一般用什麼方法減速？除了減速傘還有絕招

戰鬥機作為現代空軍的翱翔天際的制式武器裝備，其設計可以說傾注了軍工設計人員的心血，這麼大一個傢伙在空中飛行絕對不同於在地面上，地面車輛如果出現故障，還可以停下車來想辦法進行修理，飛機就沒有這個待遇了，尤其是現在的戰鬥機基本上都是超音速，給其處理故障的時間更短，再加上飛行員被局限在極小的空間內，想要處理故障也就更難。因此，軍工設計人員在設計飛機時通常都要考慮到出現的各種問題。飛機上每一個零部件都有其獨特的用處。就有網友提出，戰鬥機的背部經常會出現一個豎起來的板子，尤其是在殲11和蘇27戰鬥機上更為明顯。那麼，它們的作用又是什麼呢？

其實，這塊板子的主要作用還在於給戰鬥機減速。我們知道，現在的戰鬥機速度非常快，這就導致其在空中機動時，如果要進行轉向的話，其半徑非常大，這樣比較耗油，而且如果在戰鬥中的話，也不便於擺脫敵機的糾纏。 而減速板的作用，就是增大戰鬥機的迎風面，配合戰鬥機人員對發動機的降速，從而實現戰鬥機的快速轉向。在降落到機場時，也需要對戰鬥機進行減速，這時候通常同時採取兩種方式，一種是打開減速板，增大迎風面積。另一種是打開減速傘，從飛機後面增大其迎風的阻力，從而使得戰鬥機可以在較短的跑道上實現降落。

從以上我們可以看出，給戰鬥機減速主要分為在空中戰術機動時的減速和降落地面時著陸的減速。空中減速基本上就要通過發動機和減速板來完成。在這個階段減速也是比較危險的事情，稍微控制不當就可能造成飛機的失衡。因此減速板的設計非常重要，需要在飛機上進行對稱的設計，以防止，飛機兩側減速不均勻導致的偏移或者是失衡。因此減速板通常都在機體中軸線上布置，也有的在機體的兩側左右對稱布置。我國的殲10戰鬥機，減速板就是在機體身後兩側布置。可以說減速板在飛機中的作用是比較大的，但是減速板由於體積過大，佔用飛機的空間資源比較多，對於戰鬥機這種視空間為寶貴資源的幾種來說，就顯得非常奢侈了。隨著飛機設計技術的不斷進步，這一狀況也產生了改變，減速板漸漸被淘汰，新的減速方式則是使用飛控系統統一操作戰機的氣動面來達成減負效果，操作起來更加簡便，減速板及其所佔用的空間被取消之後，對於戰鬥機來說，可以載入更多的燃油，從而增大其航程，其意義可是非同小可。

在飛機著陸時的減速方式上，除了傳統的降速傘之外，美軍則使用了新的方式，通過機輪剎車的方式來減小著陸的速度，降速更為快捷，不過這種方式對於地表的要求非常高，碰上雨雪天氣，摩擦力減小，其降落的難度大大增加。而降速傘則不受此環境的限制。因此，全球大多數國家使用的仍然是傳統的降速傘。

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