殲10開始退役，大批殲7卻仍在服役，原因令人欣喜

據媒體《中國新聞網》8月5日報道，位於銀川的寧夏軍博園正式接收了一架編號為10132號退役殲10A型戰鬥機，眾所周知，殲10戰鬥機是中國第一款自主研發的第四代先進戰鬥機，也是當前解放軍空軍的主力戰鬥機之一。在解放軍空軍還大量保留殲7系列戰鬥機的情況下，新銳的殲10戰鬥機卻開始退役，這的確是一個令人疑惑的現象。

雖然從服役年限上看，解放軍第一批殲10戰鬥機也就服役了十五年而已，對於普遍擁有20年以上服役壽命的第四代戰鬥機來說，十五年的服役期尚且屬於「壯年」。但是這並不意味著殲10A戰鬥機的壽命短，相反，殲10A戰鬥機的退役，其實側面證明了解放軍飛行員訓練強度大，證明了解放軍空軍是一支戰鬥力強大的鋼鐵雄師。

在通常的報道里，美軍飛機總是有著8000小時以上的「超高」壽命，在最近的新聞中美軍和日本航空自衛隊的F15C/E/J戰鬥機經過延壽工程之後甚至能飛12000小時。實際上，飛機的飛行壽命遵循的是澡盆曲線，除了和設計製造方面的因素外，還與使用維護條件息息相關。因此，美軍和日本自衛隊是8000小時還是12000小時的壽命看似很長，都是做給國會老爺看以便於「騙銀子」的。不然，號稱壽命達到12000小時的日本F15J戰鬥機在表演大過載和大轉彎動作中也不會刷刷刷的掉零件了。

其實，在解放軍中，第四代戰鬥機早於殲7等第三代戰鬥機退役，已經不是第一次。比如，解放軍在90年代購買的蘇27SK/UBK戰鬥機，就有不少已經退役封存了。究其原因，還是因為解放軍使用蘇27戰鬥機的部隊為了儘早形成戰鬥力，探索第四代戰鬥機的作戰戰術，編寫相關教材，埋頭苦幹加班加點訓練的結果。

這一結論，同樣也適用於殲10戰鬥機。作為中國首款第四代戰鬥機殲10，為了最大限度的發揮他的戰鬥力，首批列裝殲10的部隊除了保持高強度飛行之外，還會在飛行過程中頻繁使用各種大過載動作，才能給後續列裝殲10戰鬥機的部隊更快的適應殲10戰鬥機，形成戰鬥能力。在如此高強度和大過載的使用環境下，殲10能夠撐住十五年才退役，已經是中國製造質量的體現了。

而殲7戰鬥機已經是一架技術成熟的戰鬥機，並不需要如此高強度的使用，再加上很多殲7戰鬥機其實也是新世紀之後才生產的，使用年限並不比第一批殲10強多少，解放軍退役殲10保留殲7也是理所當然的。

作者：格奧爾基大叔

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