Model 3 你想知道的秘密都在這裡！（一）

我是一個特斯拉的一個產品顧問，大家叫我小勞就好了，加入特斯拉也快兩年了。偶爾刷汽車之家，也會發現很多人對特斯拉很感興趣，不過有很多信息都太碎片化，這裡就簡單給大家做一個科普帖，寫一下大家在買特斯拉之前都要關注些什麼地方。

接下來的思路就按照 產品-銷售-售後的三個思路給大家講講關於model 3這款車。

關於model 3的車的介紹…我想幾乎是所有汽車自媒體都做過了，大家應該也看不少了也就不再贅述了，我這就結合平時客戶問的最多的問題給大家解答一下。

連載（一）目錄

產品

1.聽說電動車的續航貓膩很多，model 3續航靠譜嗎？

2.聽說你們特斯拉做工很差啊，model 3靠譜嗎？

3.我們家裝不了充電樁，充電是不是很不方便呀？

銷售

1.特斯拉是直營店，有優惠嗎？

2.網上也可以下單特斯拉，線上買和線下買有什麼區別嗎？

3.如果我看中了某個車型，我要怎麼做？

售後

1.特斯拉的車保養麻煩嗎？

2.特斯拉的車一但壞了修起來貴嗎？

1.聽說電動車的續航貓膩很多，model 3續航靠譜嗎？

其實大家在選購電動車之前，一定要搞清楚一個概念，就是這輛車的續航數據到底是基於哪個標準的，目前銷售的電動車大多用歐洲NEDC續航工況的標準。

這個可不是所謂的什麼等速巡航，而是一種結合市區和郊區模擬日常通行的測算標準。

與此相應的，還有很多別的標準，如美國工況標準EPA，日本工況標準JC08等，還有什麼EV工況等，搞得頭都大了。

但，這不重要。重要的是大部分人只關心，我這輛車大概實際能開多少公里？

根據平時的開車經驗和客戶反饋來看，空調開一半，坐兩三個人，NEDC工況乘以80%這樣，就是一個大概實際續航。（但注意，這是非常不嚴謹的估算，因為不同的人平時會有不同駕駛習慣，平時開的路也不盡相同，所以這邊只是給出一個常用的估算方式）

比如我有一個客戶平時經常一個人跑長途，xx

所以model 3續航靠譜嗎？ 以model 3四驅長續航??nedc 590km的標準來看，大概估算差不多就是490km左右。這和汽油車相差無幾了。而且特斯拉的續航相較於其他品牌的電動車，續航相對紮實很多了。

所以大家在比對續航數據之前，一定要搞清楚一個概念！ 這個數據基於什麼標準測算的！

2.聽說你們特斯拉做工很差啊，model 3靠譜嗎？

如果各位對做工好的標準是：焊接精美，縫隙粗細均勻，膠條密封非常到位的話，那各位…model 3的做工並不好。如果你真的關注特斯拉，我不希望你只看到優點，跟人一樣的，一輛車有自己的優點和缺點，如果你很喜歡這輛車的優點，只要缺點你能接受，就適合你。 確實有蠻多人提車後跟我反映密封膠條開膠，後備箱兩邊的縫隙不均勻等等。

對，是的，這是這個車的缺點。如果對這個不能接受的話，建議慎重考慮。

但是做工不優秀，不等於車輛不靠譜，質量不行喔。

當我們談論一輛車的靠譜性的時候，我認為大家擔心的更多是這輛車的可靠性如何，能不能經得起風吹雨打日晒雨淋的長期考驗，會不會開著開著半路給我拋錨了，高速撞車了怎麼辦？配件會不會很難找。畢竟我們買一輛車，是希望車子來服務我們，而不是我們每天開車提心弔膽地伺候它。

那如果你在乎的是這個，那我認為model 3非常靠譜。（你看，銷售本性出來了哈哈哈哈哈）

因為從根源上來看，特斯拉電池電機這樣的核心零部件數量就幾百個，跟汽油車發動機變速箱動輒幾千個零部件相比，損壞的概率簡直低太多了，另外美系車最大的優點就是皮糙肉厚經得起各種艱難的考驗，什麼低溫高溫下雪下雨，特斯拉的可靠性都很強。畢竟上市11個月，保有量能做到同級別第一的成績（美國）真的不是蓋的。

那為什麼做工會比較差咧？你們毛五十萬的車，我隔壁家xx的車很精細的。其實並不是特斯拉不認真造車，特斯拉的所有車型生產，大部分都由kika機器人生產，機器生產在保證產量的基礎上，公差沒法做得很小，不然這個車就沒法造了，我們的產線也一直在優化，現在特斯拉的做工已經比以前的時候好很多啦。

我的觀點是，車嘛，最重要是拿來載人，好開，好用，靠譜，就可以了，如果特別在意這個細節並且看得很重的話，就不是特別建議選這個車啦，日系車相對會更合適一些。

更何況，還有7天退貨的信心保障計劃，退一萬步講，真中招了不還是可以退貨么？

3.我們家裝不了充電樁，充電是不是很不方便呀？

方不方便最重要的是看你平時用車環境如何。不能一概而論的。無疑，如果你們家有車位，且能夠安裝充電樁，你的體驗會是神仙體驗，畢竟家用充電樁，回家停好車，順手插上充電樁，第二天一覺醒來車子能量滿滿，幾十塊錢的電費會讓你幸福感滿滿。 但其實隨著model 3的上市，越來越多的更平民的標準續航上市，很多不具備家用充電條件但又比較喜歡特斯拉的朋友要怎麼辦咧？

關注你周邊的充電設備！！

打開百度地圖，搜充電樁。 看看在你單位，你的住址，你周末常去的那個商場附近有沒有充電樁。因為全國的充電樁介面都是統一的，特斯拉目的地充電樁，國家電網，第三方充電樁越來越多了，分布在各個商城，停車場附近。其實我也有很多客戶家裡裝了充電樁，但是都在用外面的充電樁。

周末經常要去逛街的，把車停在商場，停好，充電，逛街回來，電都滿了。

平時單位附近有充電樁的，停好，充電，下班了，電都滿了。

特斯拉目的充電都是不收電費的，如果身邊有目的充的話，連幾十塊錢的電費都省下來了。

而且現在充電速度都有快慢兩種，國家電網快充的話十分鐘大概80km左右，特斯拉V2超級快充十分鐘就能充100km了（另外透露一下，年底升級的V3快充可以達到5分鐘120km哦，到時候真的就是上個廁所，就把電充好了）

有一說一啦，充電樁的設施一定會越來越多，充電環境也會越來越好，具體方便不方便，還要看自己平時的用車習慣和用車方式喔。

關於銷售

哈哈哈哈哈哈，我知道，大家最大的顧慮其實是，這個銷售說的話能不能信，有沒有什麼隱藏優惠，什麼時候買車最合適，哪個配置版本最划算等等。

1.特斯拉是直營店，有優惠嗎？

你們遇到的銷售一定會強調特斯拉是直營店，全國統一價，沒有優惠，沒有貓膩，沒有強制裝潢，保險，金融服務費手續費，乾淨透明。是這樣的嗎？

是這樣的。

特斯拉的銷售模式和傳統經銷商不太一樣，根源上就不一樣，傳統汽車的方式是代理模式，當地的4S店獲得代理權，中間商的形式向你銷售車輛，賺取其中的差價，服務費，保養費，維修費。而特斯拉的方式是直接廠家開店，相當於你買車找的是特斯拉公司買車，而不是某個銷售，某家門店。全國的價格都是公開，透明的。沒有任何一個人有許可權把你的車價的零頭抹去，送你全自動駕駛軟體等等等等。

BUT！敲黑板！！！直營店並不意味著就沒有所謂的優惠，只是這個優惠形式是針對全國所有的特斯拉門店，不同時期買不同車型性價比都是不同的，有些時候是後驅長續航比價划算，有些時候是四驅長續航高性價比，具體要諮詢銷售，到底哪個版本這個節骨眼買好，哪個版本可以更快提車等等，畢竟特斯拉的銷售吃的就是這碗飯。你和銷售多聊聊，其實真的不是什麼壞事，信息掌握得越多，決策就會更明智嘛。

2.網上也可以下單特斯拉，線上買和線下買有什麼區別嗎？

首先，價格都一樣的，線上和線下不存在價格差異，線下買車，最後選配了配置後，名字電話郵箱填完之後，付款也是用支付寶或者刷卡買車。

那！有什麼區別！？

服務。在線上買車，沒人會告訴你哪個版本更適合你的日常通勤，沒有人告訴你你的充電樁裝在哪個地方合適，你全款還是貸款買車划算，你買好車後，遇到不太懂的只能求助百度或者別的論壇朋友，而一個靠譜的特斯拉銷售可以說是你用車生涯的強力奶媽！

這個奶媽會解決你買車的顧慮，告訴你用車技巧，遇到問題的時候找他總比400熱線電話更快，找哪家銀行貸款比較方便，甚至就連長途出行的充電規劃，他都能給你做，而這一切的服務，你都不需要掏一分錢！

特斯拉給錢銷售，就是干這個事兒的，其實每個銷售都很喜歡做好服務，讓你們選到自己喜歡的車，合適自己的車，未來用車更省心，因為這樣意味著有更多的老車主推薦，有更多客戶，比如我自己，買了車的客戶也不是直接晾著不理了，我也有自己的車主群，車主遇到什麼問題，我能看到的都第一時間回復解決，雖然特斯拉並沒有給銷售人員額外的錢做這些事兒，但我覺得一個好的銷售，應該是能賣好產品的同時兼顧良好的銷售體驗。

銷售的考核其實也是訂單啦，我們每個人都有自己的系統，記錄哪個客戶是自己跟進成單的，所以即使你是北京的客戶，找的是一個廣州的銷售買車，對你都沒有任何損失，該在哪個地方提車還是哪個地方提車（這就是直營店的好處）銷售只負責輔助你定車而已。歸根結底就是哪個銷售讓你信任，你就找誰就好了。如果各位沒有銷售同事跟進的話，都可以找我哦！！！哈哈哈哈我是小勞。

3.如果我看中了某個車型，我要怎麼做？

通常情況下，當你在官網選配完之後，我們的後台會生成你的配置信息，公司會分配給各個城市的銷售聯繫輔助你定車，你可以讓他安排試駕，深度了解，等等。也可以撥打400 910 0707尋求銷售諮詢和幫助！也可以直接聯繫銷售，直接諮詢～

售後

1.特斯拉的車保養麻煩嗎？

因為特斯拉沒有發動機和變速箱，而特斯拉最重要的電池和電機結構比較簡單穩定，不太需要頻繁的維護，所以也不太需要常規汽油車的保養。有的銷售說無需保養，其實有點言過其實了，像玻璃水，雨刮器，空調濾芯的易損件更換還是需要的，只是相對汽油車來說，省心太多啦！！不用隔三差五地到服務中心保養，盡情燥起來！！

（不過官方還是建議2w公里或者一年左右檢測一下電池電機，日常維護，防患於未然～）

2.特斯拉的車一但壞了修起來貴嗎？

這是一個特別好的問題，特斯拉不同的車款不同的零配件都有不同的價格，但是有一點比較好的是，因為特斯拉都是直營店，服務中心也是直營的，維修的出發點並不是盈利，而是一種售後服務，對比其他4s店的維修，要便宜的多，特斯拉的零件維修零整比是1:6 ， 而賓士的零整比可能就要高達1:16 。從根源上維修費用就不一樣了，更別提4s店那些一壞要換一整套的維修騷套路了。而且你的維修很多時候連門都不用出，手機app可以直接預約維修了，一些城市已經逐步開放上門維修的服務了，到時候看個電影的時間，預約個上門維修，看完電影車都修好了。（不過現在還沒有涵蓋所有城市哈）

關於最後，其實特斯拉銷售還蠻不容易的，因為對於第一次了解的人來說，買特斯拉的阻力要比買燃油車的阻力大太多了，很多客戶最後沒有買，都來自身邊的朋友，親戚的阻止，用道聽途說的信息來勸阻你，這太正常了，對於特斯拉銷售來說，衝破這些阻力，讓你愛上特斯拉，喜歡上這個車，就是我們的任務和責任。這些銷售同事有很多都是家庭條件很好，只是因為喜歡這個品牌而堅守在這裡的。

對於我而言，我覺得我們沒有機會像長輩那樣說：「我參加過二次世界戰爭或者我見證過人類第一次登月」之類的人類歷史大事件，但是我們現在有難得的機會，一起去創造一個新能源成功挑戰傳統能源的歷史。

雖然我寫了很多很多，但是肯定囊括不了所有的疑問，我會盡量在休息日的時候多更新和回復你們

如果有任何關於特斯拉的疑問，都可以盡情地私信我～我是特斯拉小勞。

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