F35這問題令美軍頭疼，但殲20卻完美規避，這是怎麼辦到的？

在洛克希德·馬丁公司的重點宣傳之下，AAQ-40「光電瞄準系統」(EOTS)和AAQ-37「分散式光學孔徑系統」（EODAS），已然成為了F-35隱身戰機身上最具代表性的兩大新技術。其中，採用分散式設計，可與頭盔顯示器配合工作並為飛行員獲取機身周圍360°全景圖像信息的EODAS，更是被譽為可以將戰機態勢感知能力提升至少一個檔次的「神器」，引得了包括我國殲-20在內的許多後來者效仿。

然而，縱然是評價如此之高的EODAS，它在研發和裝備測試過程當中也並非一帆風順。而最讓美國軍方頭疼的，就是其虛警率過高的問題。這是因為EODAS作為一款包含了對空、對地搜索及導彈告警等多種功能的強大感測器，其系統的探測敏感度極高且告警門限極低。在這種情況下，如果沒有足夠給力的軟體處理系統將那些沒有威脅的紅外信號過濾掉，那麼就算是地面上的一堆篝火，也容易觸發EODAS的告警，儘管它毫無威脅。

恰巧的是，根據美軍公開的使用報告來看，EODAS所的配套軟體處理系統，似乎並不能滿足這款感測器的需求，這直接導致了系統的虛假頻發。有意思的是，很大程度參考了EODAS概念的殲-20隱身戰機，似乎以一種另闢蹊徑的方式完美了規避了類似的問題。從相關圖片中可以看到，殲-20版的EODAS疑似採用了多光路的設計，即除了必須的紅外感測器之外，還存在著另一個更小的光學通道，作為紅外感測器的加強和補充。

對此有相關愛好者猜測，這個小一號的光學通道，可能就是我軍各型戰機上廣泛裝備，專門用於探測來襲導彈羽煙紫外信號，且具備了低虛警率優勢的紫外導彈告警系統（MAWS）。簡單點講，殲-20在其EODAS的系統框架之下，本著術業有專攻的原則，將整套系統劃分為了主要負責對空、對地搜索的紅外通道，外加主要進行導彈告警的紫外通道。整套系統的工作，在兩套不同體制光學通道的合作下進行。

儘管這要的技術路線選擇，會使得殲-20上的這套EODAS系統付出成本與重量體積都增加的代價。但它的好處在於，任務分流後的紅外通道，由於不再需要那麼嚴苛的探測敏感度和告警門限，軟體處理系統的負荷也就隨之降低。相比F-35它那EODAS一位追求系統的高度集成化，又給軟體處理系統帶來了極大壓力的做法，我們這種看似妥協的選擇，顯然更加變通且極具靈活性。

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