又一家汽車零部件巨頭「中槍」，ADAS轉型仍依賴攝像頭「GGAI頭條」

又一家汽車零部件巨頭「中槍」。

近日，加拿大汽車零部件廠商麥格納公布第二季度凈利潤下滑28%至4.52億美元，營收下滑1%至101億美元，因這家多元化汽車供應商公布的大部分核心業務業績疲弱。

此外，該公司還下調了今年的銷售預期，預計北美和歐洲的汽車產量將下降，原因是全球需求疲軟、美國經濟衰退的影響以及中美貿易關係緊張。

麥格納表示，目前預計2019年總銷售額為389億美元至411億美元，而此前的估計為391億美元至413億美元。凈利潤預測在19億至21億美元之間，低於此前預計的21億至23億美元。

其實，這樣的情況在一季度已經有所表現。麥格納第一季凈收入增至11.1億美元，高於上年同期的6.6億美元，但這包括了出售流體壓力和控制部門帶來的5.16億美元一次性收益，去除這部分受益，其凈利則是負增長。

目前，該公司了除了供應零部件，還在為寶馬、戴姆勒、捷豹路虎在奧地利組裝汽車。

不過，麥格納首席執行官唐·沃克表示，目前公布的業績實際上比其內部預測要好。如果不考慮貨幣及剝離業務的影響，多數業務的業績處於改善階段。

具體業務方面，由於全球輕型汽車產量下降和匯率變動不利，麥格納車身外飾和結構業務收入下降7%，至42億美元。

由於全球汽車產量和匯率下降，以及與電動汽車和自動駕駛相關的新產品支出增加，動力和視覺領域的收入下降12%，至28億美元。

座椅部分的收入同比增長2%，至15億美元。寶馬SUV車型和吉利的一款新車在內的新產品發布的利好，大大抵消了產量下降和匯率影響。

「整車」(汽車製造商的合同製造)收入增長41%，至18億美元，產量增長28%，至4.3萬輛左右。調整後的EBIT利潤率從一年前的0.1%升至2.4%。

上個月，麥格納和北汽集團的高端新能源汽車製造基地正式落地，首批投產北汽新能源高端品牌ARCFOX的相關車型。

不過，合同組裝的利潤率明顯較低。麥格納未來的重點開拓仍在電氣化及自動駕駛領域，去年該公司宣布2018-2020年每年投資1億美元用於上述領域的專款研發。

此外，麥格納還是多家自動駕駛零部件初創公司的早期投資者，比如以色列激光雷達公司Innoviz（目前雙方正在為寶馬定製開發固態激光雷達用於量產車型）。

去年3月，麥格納還入股了Lyft，並啟動為後者提供自動駕駛感測器的集成系統（MAX4全自動駕駛平台）。

和其他零部件廠商不同，麥格納旗下還有一家麥格納斯太爾(Magna Steyr)，負責整車製造。這也被視為面向未來自動駕駛車型，麥格納具備車輛設計、工程和裝配能力。

不過，目前在ADAS領域，麥格納的強項還是視覺部分，包括車載攝像頭（包括前視、環視、後向、DMS），硬體部分每年的銷售額在4.5億美元左右，公司的目標是做到10億美元。

而在整體方案方面，由於某些新的ADAS項目在中國的合資品牌的銷售低於此前預期，這部分業務正在面臨利潤率下滑壓力，原因是項目工程和其他成本較高。

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