表演時零件飛掉，美軍F-16戰鬥機驚險，飛機年久失修導致險情

參考消息8月6日報道稱，8月2日在美國密歇根州羅穆盧斯舉行的密歇根航展上，一架美國空軍的F-16戰鬥機在進行飛行表演時，一塊航炮艙上方的檢修面板意外脫落。不過所幸掉落的檢修面板體積不大，也沒有發生傷人事件。但是近年來隨著美軍武器裝備，特別是空軍戰鬥機連續超期服役，美軍的戰備水平日益下滑，飛機在飛行中丟失零件甚至空中解體都時有發生。

F-16戰鬥機綽號"戰隼"，是美國通用和洛克希德·馬丁公司共同開發先進第三代戰鬥機（美標，下同），由於該機本身為單發輕型戰鬥機，研製初衷就是為了和F-15重型戰鬥機形成高低搭配。該機於1972年立項研製，1974年首飛，1976年開始批量生產。總共產量超過4600架，是西方產量最大的第三代戰鬥機。由於在研製之初，就定下了自用和出口兩條腿走路的方針，所以F-16其實很早就用於出口，至今有約30個國家使用F-16戰鬥機，因此該機也被稱之為"國際戰鬥機"。

F-16戰鬥機雖然是當初和F-15重型戰鬥機搭配使用的"低檔"輕型戰鬥機，但是就其本身的設計和性能而言，絕對不是"低檔"的概念，甚至在近距離格鬥方面，F-16還要優於F-15！作為一款專門為格鬥空戰研製的一款戰鬥機，F-16採用了當時非常少見的大邊條翼設計，並且使用了翼身融合技術、放寬靜穩定度、電傳操作和專用的高過載駕駛艙等在當時頂尖的航空技術。而且F-16戰鬥機採用了當時非常超前的氣泡式座艙，並且將飛行員的座椅適當升高，由此讓飛行員擁有無以倫比的優秀視野，而所有這些設計都成為後世戰鬥機重要的參考項目。

和追求高空高速的二代戰鬥機相比，F-16的飛行速度並不高，其最大飛行速度只能勉強達到1.8馬赫，但是F-16作為三代機中的經典，其設計之初就沒有追求高速優勢，而是非常強調跨超音速（0.8～1.1馬赫之間）的機動格鬥能力。因為通過越南和中東的戰場統計，美軍發現絕大部分空戰集中在飛機處於0.8～1.1馬赫數之間的狀態，其中0.9～1.0馬赫時最多，所以刻意追求高速並沒有太大的意義，畢竟有人駕駛的飛機飛得太快的話，人是受不了的。而當時二代戰鬥機所追求的2馬赫以上的高速在實際空戰中並沒有太大意義。特別是在越戰中，美軍的F-4鬼怪式戰鬥機經常被越軍的米格-17亞音速戰鬥機打到灰頭土臉。

F-16戰鬥機就是吸收了越南戰爭的經驗教訓，以強調跨音速機動能力為第一考慮的第三代戰鬥機。該機從海平面計算時最大爬升率為305米/秒左右；在6000米高度，爬升率為183米/秒；高度為9000米時，其爬升率仍達120米/秒。並且水平加速性能好，在6000米高空從0.9馬赫加速到1.2馬赫僅需19秒；超低空低速飛行時，F-16的瞬時盤旋角速度可達25.5度/秒。

不僅如此，F-16戰鬥機的穩定盤旋性能也非常優秀，在飛行速度為M0.7時，其盤旋半徑僅為650米。可以說，F-16就是一款為格鬥而生的輕型戰鬥機，而且由於其空戰性能優越，還長期被美國的假想敵部隊用於模擬其他國家的戰鬥機，從而進行針對性訓練。

不過總體來說，F-16戰鬥機儘管性能先進，但是畢竟到今天為止，其設計已經是40多年以前，所以即使不斷換裝新式的航電設備，其飛機本身也已經相對老化。特別是冷戰結束後，在1990年時，美國空軍總計還裝備有3000多架各型戰鬥機，如今僅剩下約1750架各型戰鬥機，但是由於蘇聯的解體，美國所發動的"反恐戰爭"區域不斷擴大，導致美軍的兵力嚴重分散，而且部隊的裁減導致空軍飛機的出勤率甚至還要高於冷戰時期，這讓F-16戰鬥機的壽命大幅下降。

而且不僅僅是F-16戰鬥機，不久前美國空軍中將約翰·海登在參聯會上表示，美軍的62架B-1B戰略轟炸機，"能正常飛行的只有6架"。而美軍的F-15戰鬥機則出現了在空中飛行時自行解體的嚴重事故，本次F-16在飛行表演中飛掉了檢修面板其實也只是美軍龐大飛機日益老化衰敗的一個縮影。

目前美軍正在不斷加快F-35戰鬥機的生產速度，並計劃儘快以其替換手中的F-15和F-16戰鬥機，不過，儘管美軍開足馬力，但是要替換如此龐大的三代機機群，依然需要很長的時間，所以可以預見美軍如今的老舊戰鬥機機群還需要繼續維持一段時間。

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