99式坦克機動性強悍，與越野車比不落下風，爬30度陡坡不費勁

近日，央視軍事頻道播出了一段改裝過的越野車和99A主戰坦克進行越野競速的節目。展示了我國最先進重型主戰坦克強悍的機動能力。

眾所周知，越野車雖然體積小，發動機總功率小但是擁有更高的噸功率完全可以輕鬆突破100馬力/每噸，而且汽油機與柴油機相比轉速變化更快油門響應更好，況且履帶式車輛的附著係數和輪式車輛的附著係數相比提升不算太大但是履帶車輛的行駛阻力係數與輪式車輛的滾動阻力係數相比大得多因此99A會遇見極大的阻力。可見這場比賽雖然是軍用對民用 但是還是非常有看頭的。

在一開始的長直道中越野車可謂是一騎絕塵，充分的發揮了動力優勢，將99A遠遠的甩在後面，可是在第二個障礙面對高度約為50cm斷崖越野車就不得不停下掛上前後差速鎖了。此時99a便利用這個機會趕超上來，由於坦克的最大垂直通過的高度取決於誘導輪的高度所以其通過高度遠大于越野車因此坦克面對斷崖只需稍稍減速便可以正常通過。在第三個障礙——大搓板路面前越野車為了避免損壞懸架又不得不以極慢的速度蠕動通過。但對於採用扭桿懸架的坦克來說這種路面可謂是小菜一碟。

倒數第二個障礙涉水池更是普通民用汽車的噩夢。由於水的不可壓縮的特性一旦水面高於發動機進氣口高度，水進入發動機高速運轉的活塞連桿等組件就會像撞到牆一樣，造成非常嚴重的損壞。因此越野車涉水時必須減速 減小涌浪進入發動機的可能性。但是99A就完全不同了，高大的車身和密封的車體外加優秀的懸架使得坦克完全不需要減速。利用通過各個障礙時的積累的優勢99A終於反敗為勝率先通過了終點。通過這個節目我們可以看出99A強大的機動能力。

現在各國的各種頂級主戰坦克中99A的機動性是最頂級的28馬力/噸的超高噸功率（對於坦克來說），可以讓99a通過我國國內的各種地形。新一代的150HB系列發動機也終於解決了我國長期的發動機短板。新發動機除了將動力提升到了國際先進水平還通過擴大缸心距等手段擴大了改型發動機功率提升的潛力。平均有效壓力等指標也已經趕上了德國人的MT883Ka501已經領先於MT873。

除了發動機想讓坦克機動性好，優秀的傳動系也是必不可少的，我國科研人員的不懈努力下99A也才用了新的傳動裝置，自動擋大大減輕了駕駛員的體力負擔而且提升了動力的傳輸的平穩性。雙流傳動系統也讓99A有了以前西方坦克才有的高大上的中心轉向能力，改善了坦克小範圍的機動性能。

作者：010

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