松江有軌電車二期線路今起運營，10級風以下不受影響，平均候車時間10分鐘

8月10日早晨，松江有軌電車二期1號線（三新北路站-新廟三路站），2號線（中辰路站-錦昔路站）進行初期運營。中運量公交網路的延伸，給松江老城市民公交出行帶來便利。風雨中穿梭的有軌電車，成了一些市民的加班專列，也滿足了一些沿線居民踩點「嘗鮮」的願望。

早晨8時許，記者在有軌電車松江體育中心站乘上一列開往倉華路站的1號線列車。受颱風影響，此時車外是疾風驟雨，不過車輛運行並未受影響，到站時間與站台實時顯示的出入不大。

值得一提的是，此前部分市民曾擔憂1號線發車間隔過長的問題。記者到站時發現，一趟2號線列車剛駛離站台，候車不到10分鐘，另一列1號線列車便開進站了，遠遠沒有市民曾擔憂的30分鐘等待時間那麼久。

在島式站台，站內可以正反方向換乘，因此站台立柱上，也用左右箭頭指明了列車運行方向。

「事實上，1、2號線在共線段班次疊加，這些站點的班次間隔平均約為10分鐘。」松江有軌電車投資運營有限公司副總經理沈家林解釋，2號線運營班次間隔約為11分鐘，與1號線班次疊加後，共線段候車時間減少，考慮到1號線新廟三路站至新橋火車站的三期工程在年底前後開通，目前1號線僅有3站與2號線不同。

「現階段安排將運力集中在2號線上，發揮好整個環線的運營效率。待三期線路開通運營後，將根據實際運營需求對1號線進行加密，保障市民出行。」沈家林說。

列車向西行駛至榮樂中路沈涇塘橋段時，列車時速顯示已達57千米/小時，颱風帶來的猛烈風雨是個巨大的考驗，但並未對車輛運行造成影響。「據測算，松江有軌電車至少可在10級風力下保持正常運營。」上海申凱公共交通運營管理有限公司運營經理戴斌說，應對颱風天氣，有軌電車運營方做好了全面的戰略部署，而應對各種突髮狀況的應急預案也完整具備。

「應對降水方面，軌道路面積水在15厘米以下時，有軌電車仍可以正常運營。」戴斌介紹，有軌電車軌道一般位於道路中心，地勢較高，且軌道上設有排水口，預計本次颱風並不會造成軌道的積水情況。不過，為防止意外情況發生，今天全天，有軌電車方面會實時關注颱風情況，並安排工作人員進行不間斷的線路巡查。

隨後，記者反向換乘上有軌電車2號線。同一列車上，周末加班的市民周帥正乘車前往位於漕河涇中山啟迪科技園的公司。「思賢路站上車，明南路站下車，路線早就查好了。」二期線路的開通，給今天上班的周帥帶來福音，「不然會很奔波。要乘反方向的2號線到松江大學城，再換乘公司班車。」周帥表示，新線路開通後，給自己和身邊同事上下班都帶來了方便。

市民程椿在家附近的榮樂路西林北路站上了車，「退休了在家坐不住，來感受下有軌電車，颱風不影響坐車的。」靠窗看著車外風景，程椿臉上始終笑意盎然。他告訴記者，有軌電車開進松江老城區，很大程度方便了沿線公交出行的市民。也有美中不足的，「站台上實時顯示的，只有第一班、第二班車還有多久到站，但沒有標註具體是哪條線路。」

程椿建議，將具體線路的到站時間實時顯示，會更便民。對此，有軌電車方沈家林表示，後續將對市民提出的意見進行改進，新的實時顯示方式待開完設計聯絡會後將進行調試，預計2個月後能啟用。

」二期開通之後，有軌電車在松江體育中心站與9號線多了一個換乘站點，與公共交通的換乘也在進一步調整。」沈家林介紹，隨著二期的開通，有軌電車中運量公交網的服務面更廣了，比起去年開通的一期來說，將服務到整個老城區以及松江的工業區。

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