飛行員是個技術活，在我國有1200名外籍飛行員，這是咋回事？

眾所周知，隨著科技的發展，人類進入了二十一世紀的高速發展階段，全世界的都有了翻天覆地的變化，不僅僅是提高了生活水平，就連衣食住行也跟以前相比有了質的飛躍。過去做的是普通的綠皮火車、公共汽車，而現在則是高鐵、飛機等快速高捷的出行方式，這也是人類歷史上的一個重大進步。據有關資料統計，現如今我國一年的旅客輸送量就高達5.5億人次，而且這樣的數字還在不斷的增長，飛機解決了人們的出行方式，但是在背後卻有著一大批飛行員和空地勤人員的辛勤努力，單從駕駛民航客機來看，就是一門技術活，並不是什麼樣的飛行員都可以完成的，它需要的是高超的技能、以及豐富的經驗。

從民航官方網站的統計數據來看，截止到2030年，我國在民航駕駛員的崗位上將達到7000人。而且培養一名合格的民航飛行員也是需要很多環節和程序。大約需要經過2-4年的飛行訓練的時長，而且要連續工作滿5年才能轉任為機長。因此在這樣的苛刻的要求下，在短時間內很難滿足航空業的需要，而民航部門只能通過其它渠道進行飛行員的招募，當然了除了正規院校培養外，還有其它的兩個渠道。

第一種渠道就是從軍隊退役的飛行員中進行選拔，而且他們有開過戰機的經驗，退役後，就有很多人願意繼續從事飛行行業。而且他們紀律嚴明，思想政治覺悟高，所以很多民航公司都希望能招到這些退役的戰機駕駛員，用來自己航空業的需要。

第二種方式就是招募外籍飛行員。據有關部門統計，目前我國民航部門共有1200名外籍飛行員，從事民用航空的這些崗位，而這些人大多來是來自美國、歐洲、俄羅斯、巴西等多個國家。而在這些外籍飛行員中，就有很多人曾經是戰機的駕駛員，在退役之後，面對著高薪誘惑，他們選擇到了中國從事飛行航業。而這些飛行員的薪資是其在國內的4倍左右，這也是他們都非常願意來到中國的原因。這足以說明一個問題，我國的經濟發展水平已經達到了世界先進國家的水平，但是在航空領域上，我們還應該加大人才的培養，爭取在未來實現飛行員全部國產化。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！