神龍汽車將歇工分流人員 武漢一廠地皮出售

第一財經記者獨家獲悉，神龍汽車最快將從本周開始實施歇工、人員分流等措施，並計劃將武漢一廠搬遷至武漢三廠，原武漢一廠用地轉變為商業用地，目標是降低企業虧損、改善現金流。

今年上半年，神龍汽車銷量僅為6萬多輛，同比下跌超過60%，虧損25.32億元。2016年至今，神龍汽車已經連續第四年銷量下滑。

神龍汽車公關行政部相關負責人向記者證實了歇工及人員分流計劃，稱由於產量下滑導致產能利用率不高，出現了一定的人員富餘，制定了臨時歇工的政策。他同時稱，神龍汽車正積極拓展各種渠道，妥善分流富餘人員，具體措施包括在母公司東風公司內部開展用工協同、支援集團內部其他公司、組織員工跨地區調配到公司異地工廠等。

該負責人稱神龍汽車並沒有裁員計劃，在歇工期間，神龍汽車將依據國家相關法律法規的要求給歇工員工發放生活費，並按時足額繳納社會保險、累計計算工齡、享受法律規定的相關福利。

記者獲得的一份內部文件顯示，神龍汽車當前員工總數約為8000人，該公司計劃在今年底縮減為5500人，至2022年縮減為4000人。

神龍汽車一名內部人士稱這一數字具備較高的可信度，因去年11月時，神龍汽車外方股東標緻雪鐵龍集團就提出了將人員縮減至5500人的目標。他同時透露，歇工措施原定在神龍汽車今年高溫假（8月3日~8月11日）之前實施，但由於種種原因延後，最快將於高溫假後的第一個工作日（8月12日）開始執行。

記者獲得的內部文件還顯示，神龍汽車武漢工廠製造一部（武漢一廠）計劃整體搬遷至武漢三廠，武漢一廠由政府收儲，土地性質改變為商業用地，所形成的商業收益政府和神龍汽車50：50分配，預計補充現金流49億元。

上述內部人士稱這只是公司內部計劃，尚未獲得政府批准。他表示，武漢一廠周邊已被居民生活區、商業服務區、衛生教育區等包圍，而武漢三廠是PSA全球樣板工廠之一，其設備先進程度和管理水平更加有利於進一步改善產品質量、降低成本，在空間上也能夠滿足公司未來發展的需求。因此公司計劃實施代號為「F99」的優化產能項目，將武漢一廠產能向製造三部集中。

神龍汽車公關行政部的負責人強調說，歇工政策只是內部提升效率的諸多行動之一，為了儘快走出困境、扭轉不利局面，公司正重新調整規劃，制定務實的、循序漸進的目標和行動，從外部提振銷量、內部提升效率兩個層面做工作。

今年7月16日，東風公司與PSA集團在巴黎召開戰略聯盟委員會。根據會議紀要，雙方達成5點意見，包括：神龍汽車將從今年12月起實施新的組織機構，該機構將取消以往逐筆業務都需要中法「雙簽」的冗長流程；產品規劃方面，神龍汽車將輸出更加正確、準確、切合中國市場的商品，定價將更加務實；針對現有商品，將立即做出改善和改進，真實感知市場客戶的需求和體驗等。

為了迅速扭轉因經銷商退網導致的渠道力孱弱的現狀，神龍汽車還計劃推行東風雪鐵龍和東風標緻雙品牌4S店，即一個4S店可以同時售賣雙品牌的車型。雙品牌店能夠大幅降低經銷商投資門檻和運營成本，改善收益。

神龍汽車原本有約1000家4S店，由於銷量逐年下滑，4S店數量減少為約700家，其中正常運營的不到40%，「雙品牌店」是神龍汽車激活渠道能力的重要舉措之一。

除此之外，外媒還報道稱東風公司打算出售其持有的PSA集團12.2%的股份，以彌補現金流，該資產目前價值22億歐元，但東風公司外宣部門回應記者採訪時稱「目前我們沒有得到關於這方面的信息」。

神龍汽車的銷量下滑從2016年開始，過去4年，神龍汽車銷量由超過70萬輛直線滑落，2018年僅售出汽車25.5萬輛，今年上半年則進一步下跌至6.3萬輛。與此同時，中國車市的下滑幅度也在加劇，今年上半年同比下滑12.4%，神龍汽車的復興計劃遭遇巨大挑戰。

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