蔚來的尷尬：ES6與ES8開始「左右手」互博

文丨李昂

編輯丨張嫣

一個好消息是：蔚來汽車的第二款車ES6有了不錯的市場反饋。

在蔚來剛剛公布的7月交付數據中，月銷量為1502輛，相對於6月的1340輛有所增長——其中ES6共交付1066輛。今年6月中旬，ES6正式開啟交付，當月交付數量就達到413輛，7月交付量就實現破千輛。

但一個壞消息是：似乎沒有實現「多生孩子好打架」的預期。ES6在某種程度上，拿走了ES8的蛋糕。7月，ES8共交付436輛，遠低於此前。

近半年，根據官方公布的交付數據顯示，ES8每月的交付量基本可以保持在1000輛左右。而ES8的7月交付量卻出現了大幅度下滑，交付量連ES6的一半都不到。

ES8作為蔚來交付的第一款車型，今年年初蔚來宣布已經消耗完ES8自2017年底積攢的歷史訂單以來，除了3月ES8銷量實現增長以外，其餘各月均出現不同程度的下滑，尤其是ES6正式交付以來的7月。

ES6的上市似乎已經讓蔚來開啟了「左右手」互博的模式，蔚來ES6幾乎擁有ES8的所有配置，除尺寸稍小外，其產品力和實際體驗甚至優於ES8。但是，ES6的起步售價卻比ES8低出不少，這是ES6搶佔ES8市場份額的原因之一，加之近期出現的沸沸揚揚的多起蔚來ES8自燃事件，以及召回事件所帶來的不良影響，無疑給了ES8帶來一定影響。

作為造車新勢力中的一員，今年上半年，蔚來汽車共交付7542輛車（包括第一季度3989輛，第二季度3553輛），與年初定下的全年4萬—5萬輛銷量目標比，有相當的距離。

此外，根據乘聯會發布的數據來看，2019年上半年蔚來汽車交付量排名第三，即使排名第一位的小鵬汽車，銷量也不過萬，造車新勢力半年的銷量依舊讓人擔憂，尤其是與傳統汽車企業相比，差距懸殊。今年上半年，比亞迪新能源汽車累計銷量16萬輛，同比增長73.17%，而北汽新能源今年上半年累計銷量為7.8萬輛，同比增長28%。

另一方面，隨著新能源補貼的逐步減少，國內的造車新勢力越來越需要依靠自身實力來獲得銷量，如何在「價格」與「配置」之間得到一個平衡，將是每個造車新勢力都將面臨的難題。

而目前來看，作為蔚來目前的「頭牌」，ES6的市場表現還算不錯，如果按照這個勢頭髮展下去，ES6或許有望為蔚來挽回一定的局面。但是可以想像，目前ES6正處於產能爬坡期，其交付量並不能反映出訂單的實際增長。ES6究竟能否救活蔚來，還要等既有訂單全部消耗完以後再重新觀察。

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