中汽協7月銷量解讀：整體降幅繼續收窄 新能源汽車下降4.7％

8月12日，中國汽車工業協會發布了最新一期產銷數據。相較而言，7月整體銷量降幅繼續收窄，不過行業下行態勢依舊。而此次數據當中值得關注的一點是，受新能源補貼退坡過渡期結束的影響，7月新能源乘用車銷量出現大幅下滑，直接影響新能源車整體增速。數據顯示，當月新能源汽車產銷完成8.4萬輛和8.0萬輛，同比下降6.9%和4.7%。

汽車銷量降幅繼續收窄

7月進入傳統汽車銷售淡季，本月僅SUV和客車同比呈現增長，其餘車型均呈下降。從整體銷售數據來看，當月汽車產銷同比降幅繼續收窄，產銷量分別完成180萬輛和180.8萬輛，環比下降5%和12.1%，同比下降11.9%和4.3%。

1-7月，汽車產銷分別完成1393.3萬輛和1413.2萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.5%和11.4%。由此來看，整體仍處於低位運行。中汽協指出，隨著國六車型的不斷增多，企業促銷力度會有所減小，消費者觀望情緒有望得到改善。

乘用車產銷量降幅小於汽車總體

7月，乘用車產銷分別完成152.3萬輛和152.8萬輛，，環比下降4.7%和11.6%，同比下降11.7%和3.9%。，產銷量降幅略小於汽車總體。

1-7月，乘用車產銷分別完成1150.1萬輛和1165.4萬輛，產銷量同比分別下降15.3%和12.8%。銷量降幅比1-6月繼續收窄。當中，轎車產銷比上年同期分別下降13.4%和12.4%；SUV產銷比上年同期分別下降16.2%和11.1%；MPV產銷比上年同期分別下降24.7%和23.5%；交叉型乘用車產銷量比上年同期分別下降9.8%和16.5%。

商用車整體下降客車呈較快增長

7月，商用車產銷27.7萬輛和28.1萬輛，環比下降6.4%和14.6%，同比下降12.7%和6.4%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車產銷均呈較快增長，當中大型和中型客車增長明顯，銷量分別同比增長79%和86.7%，而輕型客車表現不太給力，銷量同比下滑11.5%。貨車就沒有客車這麼好的運勢了，依然呈下降走勢，尤其微型貨車降幅更為明顯，降幅達17.5%。

1-7月，商用車產銷243.2萬輛和247.7萬輛，同比下降3.5%和4.4%。且與上年同期相比，貨車和客車產銷均呈下降。

新能源汽車出現首次負增長

受乘用車降幅影響，7月的新能源汽車整體產銷表現明顯不如上月，當月產銷完成8.4萬輛和8.0萬輛，環比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%。而乘用車的產銷量同比分別下降11.2%和9.4%。

1-7月，新能源汽車累計產銷70.1萬輛和69.9萬輛，同比增長39.1%和40.9%，增速同比大幅回落。

銷量前十車企占汽車銷售總量的90.8%

7月，汽車銷量排名前十位的企業（集團）共銷售164.1萬輛，占汽車銷售總量的90.8%。而1-7月，排名前十位的企業（集團）共銷售1263.9萬輛，占汽車銷售總量的89.4%。當中，與上年同期相比，長城和華晨銷量保持小幅增長，其他企業均呈下降。

而從細分車型排名前十企業情況來看，1-7月，銷量排名前十位的轎車生產企業共銷售421.2萬輛，占轎車銷售總量的73.9%。在銷量排名前十位的轎車生產企業中，與上年同期相比，廣汽本田、北京賓士和廣汽豐田銷量繼續保持較快增長，東風有限和一汽豐田小幅下降，其他企業均呈明顯下降。

銷量排名前十位的SUV生產企業共銷售278.1萬輛，佔SUV銷售總量的55.9%。在銷量排名前十位的SUV生產企業中，與上年同期相比，一汽大眾銷量增速依然最為顯著，上汽大眾、東風本田和奇瑞汽車同樣保持較快增長，長城汽車和東風有限略增，其他企業均呈明顯下降。

銷量排名前十位的MPV生產企業共銷售66萬輛，佔MPV銷售總量的87.3%。在銷量排名前十位的MPV生產企業中，與上年同期相比，廣汽乘用車和上汽大通銷量增速均超過70%，上汽通用略增，廣汽本田微降，其他六家企業降幅依然明顯。

中國品牌乘用車市場份額下降

7月，中國品牌乘用車市場共銷售55.3萬輛，環比下降16.7%，同比下降13.3%，占乘用車銷售總量的36.2%，佔有率環比下降2.2個百分點，同比下降3.9個百分點。而德系、日系和韓系乘用車銷量各有增長，美系和法系下降明顯。從細分車型上看，7月，中國品牌轎車、SUV和MPV市場佔有率分別為18.3%、48.6%和69.1%，環比和同比均呈下降趨勢。

1-7月，中國品牌乘用車共銷售455.1萬輛，同比下降20.8%，占乘用車銷售總量的39.1%，佔有率比上年同期下降3.9個百分點。日系品牌乘用車銷量繼續保持小幅增長，德系略有下降，其他外國品牌降幅依然明顯，其中法系降幅接近60%。1-7月，中國品牌轎車、SUV和MPV市場佔有率分別為19.9%、52.7%和75.1%，均低於同期。

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