懸念，中國空軍引進蘇-35戰鬥機，航空工業還能挖到多少寶貝？

大家都知道，中國航空工業進步有兩條腿，一條腿是自主研發，這是前進的根本，但是中國航空工業起步晚，基礎薄弱，投資不足，經驗缺乏，完全依靠自主研發是很難出彩的，所以，還必須另外一條腿！

另外一條則是引進外國技術，外國飛機，產品，技術資料，生產線等等都算，中國引進的蘇-27戰鬥機，蘇-30MKK戰鬥機就是這種例子，通過產品引進和許可證生產，中國空軍和航空工業界都直接接觸到先進三代機的全套技術，這為自主研發三代機打下了良好的基礎，殲-10戰鬥機的發動機，進氣道，機炮還有眾多設備材料，都有引進外國飛機的功勞！

中國1992年得到第一批蘇-27戰鬥機，27年過去，歷史又來了一個循環，中國空軍也擁有了新一批俄制戰鬥機，這就是號稱完美版的蘇-27:蘇-35，中國空軍一共訂購了24架，使用反應良好，未來或許可能繼續購買一批。

現在就有很多軍迷生產了這麼一個問題：中國空軍已經擁有了40架隱身的殲-20戰鬥機，為何還要購買蘇-35戰鬥機，這款戰鬥機究竟還有哪些地方值得我們學習，或者說，飛機還有多少寶可淘？

從單項技術來說：蘇-35戰鬥機在飛控系統，感測器融合，推力矢量技術上還是有不少獨門絕技！

先說飛控系統，大家都知道蘇-27戰鬥機採用了數字和模擬混合式飛控系統，飛機俯仰方向採用模擬式電傳操縱系統，而橫側向都採用機械飛控系統，這種設計比較笨重而且並不靈活，嚴重限制了蘇-27戰鬥機發揮優良的氣動特性，蘇-35戰鬥機經過努力，採用了多餘度數字式電傳飛控系統，而且還順帶取消了飛機脊背大型減速板，降低重量幾十公斤！

從珠海航展的觀感來看，蘇-35戰鬥機機動性明顯比蘇-27戰鬥機好，抬頭低頭盤旋滾轉，動作銜接更快，而且最大的亮點還在於，飛控系統綜合了傳統氣動舵面和發動機推力矢量功能，在飛機起降，空戰，低速，高速飛行中，如何合理分配工作載荷，這是一個中國航空界最最關心的話題。

另外一個亮點是，感測器融合，大家都知道，先進戰鬥機總是不停增加新設備，大量設備堆積起來後，信息堆積如山，如何處理眾多來自不同設備的信息，並融合在一起，這是一個國際航空界的高難話題。

蘇-35戰鬥機破天荒裝備了大量先進感測器，包括雷達，紅外，激光，電子，等等複雜感測器，如何在座艙以一種簡潔的方式向飛行員提供美食，而不是單獨提供食材，讓飛行員腦補加工，這成為一個巨大的難題。

最後一點：發動機，雖然中國航空工業在隱身，航空電子設備上取得了飛速進展，超越了俄羅斯，但是在航空發動機技術上，卻始終落後於俄羅斯，這一次14.5噸推力的117S發動機隨著蘇-35戰鬥機進入中國，中國航空發動機設計師也可以親自體會俄羅斯的精心設計，這也是一大利好！

從俄羅斯人評價，蘇-35戰鬥機是一款不隱身的蘇-57，感測器大部分類似，就是價格便宜些，這款戰鬥機出口中國，也可能對中國航空工業產生一定的促進作用！

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