氣墊登陸艦如何防止漏氣？2個巧妙結構設計，狙擊槍打穿都不怕

一直以來，跨海登陸作戰均是各國軍備發展的著重點，這種兩棲登陸作戰方式區別於陸戰、海戰等傳統單一形式；為兼防海陸戰術模式，還需要將人員進行跨海投送、灘頭陣地建立，從而可大規模縱深突進殲敵。

世界軍史上規模最大的一次海上登陸作戰，莫過於二戰期間的諾曼底登陸戰役；在這場近300萬盟軍士兵，跨越英吉利海峽的搶灘登陸作戰中，由於登陸運送兵力裝備受時代所限，以至於在距離灘涂還有一段淺水區路程時，士兵便要涉水通過。儘管當時盟軍取得大勝，但是依舊遭遇德軍的頑強抵抗和一定程度的人員傷亡。

如果能夠將士兵直接投送到岸上灘涂，那麼縮短地距離不僅能夠有效減少傷亡，還可以快速形成攻擊火力網，對戰爭局勢有百利而無一害。所以，主要用於搶灘作戰的氣墊登陸艦在上個世紀70年代誕生。

氣墊登陸艦與傳統登陸艇的最大區別在於「氣墊」二字。氣墊的主要作用在理論模型中是如此定義：假設發動機的最大輸出功率提供機械動力，從而使得登陸艇能夠接近其最大速度運行，這個「介質」期望在穩定的操作下，以超越阻力曲線中的制波隆起，使得速度能夠再次提升。

在實際應用中，通過氣墊所產生的巨大浮力，從而可以降低登陸艦在海上高速行駛時的前行阻力，使得在額定功率下，能夠讓登陸設備獲得更高的速度。在另一方面，還能提供由岸到岸登陸，輸送登陸兵、車輛、坦克等物資；甚至還可以作為由艦到岸登陸中的換乘工具。

在大喵看來，「氣墊」對於登陸艦的主要主要有兩個：

1.提供更快速度；

2.更便捷進行岸上灘涂登陸。

目前，LCAC是美國海軍突擊艇部隊和日本海上自衛隊使用的氣墊登陸艇，其重量為100噸，並且配備四台4,000馬力的燃氣渦輪發動機，總功率高達為16,000馬力。

從船到岸，穿過海灘，它們可以在20英里內運送多達75噸的設備。除此之外，船首坡道寬8.8米，船尾坡道寬4.6米。毫無疑問，對於美軍而言LCAC是現代兩棲戰技術的一項重大創新。美軍宣稱LCAC可以適應世界上80％以上的海岸線。

而世界上最大的氣墊登陸艇，莫過於歐洲「野牛」；其上有400平米的面積可用裝載，滿載排水量為555噸。據悉，歐洲「野牛」能在4級海況，浪高2米、風速每秒12米的情況下行駛，最大行駛速度可以達到60節，空載時能越過1.6米的牆壁。

相比較而言，俄羅斯的賊鷗級氣墊登陸艇就稍遜色歐洲「野牛」，其最大排水量為555噸，吃水深度達到1.6米，一次可容納約400人（帶船員）運輸任務，配備5個NK-12MV推進用燃氣渦輪，最大航速能夠達到63節。

通過上述數據可以看出，世界幾款先進「氣墊登陸艦」的排水量和最大航速，主要是因為有著「氣墊」提供浮力提供支撐。

假設，氣墊登陸艦的「氣墊」，被SVCh狙擊槍（需要了解的是，最新款的SVCh狙擊槍，俄羅斯總統普京曾經把玩過，並且給出相當高的評價。該槍最強大的版本為SVCh-8.6狙擊步槍，使用彈藥尺寸為8.6x69mm，有效射程為1.6公里。除此之外，還可以成功安裝和使用現代前置夜視和熱設備。而最讓大喵耿耿於懷的是，新SVCh狙擊槍具有戰術靈活性，並採用高效的消音器機構，靜音效果甚好。如此，若灘涂陣地上的守軍，運用該型狙擊槍對氣墊船進行暗地狙擊，將會取得意想不到的效果）的子彈打穿漏氣時，是否還能夠正常使用？或者如何來防止氣墊登陸艦「氣墊」漏氣？

依照氣墊登陸艇的「氣墊」原理以及相關防護設計來看，即使「氣墊」被洞穿，也絲毫不影響使用。從外表來看，「氣墊」彷彿就是一個「脹氣的輪胎」；但實際上，那個氣墊本身就是非全封氣密性裝置。

噴氣發動機的螺旋槳能夠將空氣源源不斷地吹入登陸艇下方的空間，並由裙子包含在空氣墊中，因此氣墊才會出現「脹氣」狀態。也就是說，這是一個持續（充氣--漏氣的重複）的過程。

當氣墊上升起並且柔性裙部陷於端部時，剛性側壁（曾經的老式氣墊登陸艇加裝）保持部分浸沒。而柔性裙部以及剛性側壁這2個獨特的巧妙設計，主要有3大優點：

1.降低氣墊上的空氣泄漏；

2.改善在海航時的方向穩定性；

3.提供足夠的浮力。

在大喵看來，這些圍繞船體周邊設計的柔性裙部和側壁類型，能夠有效的防止「氣墊漏氣」，即使氣墊被SVCh狙擊槍發射的高速子彈洞穿，那麼其「創口」也不會有太大影響；一面是螺旋槳不斷地送入氣體（充氣），加上柔性裙部的有效氣密措施，即使有創口漏氣，也不會有太多影響。當然，可以通過加大螺旋槳送入的空氣量，也能直接解決這個問題。

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