空客新機上市，航空史上的轉折點，會是它嗎？

· 多年來飛機市場概述

· 新空客A321XLR上市的市場反應

縱觀航空歷史(尤其是20世紀六七十年代)，飛機製造商遵循「越大越好」的理念，開發了大型飛機，如用於洲際旅行的DC-10、波音747和洛克希德L1011三星。這些飛機可容納近400名乘客，不過這些乘客可選的目的地有限，因為這些飛機只能飛一些可以聚集連接其他地方的主要交通樞紐地。但是，當空客和波音推出新的現代遠程飛機時，這些限制發生了變化，這些飛機被設計用來搭載大約250名乘客，這使得更多的洲際旅行成為可能，有更多的路線和目的地。

此外，隨著波音公司在技術上更具革命性的進步，引進了載客量為250-300人的中程至遠程787飛機，使得在世界上幾乎任何兩個地方旅行成為了可能。儘管航空公司已經通過長距離航線和窄體飛行試驗了波音757和737等飛機。但在所有這些情況下，長途飛行都是例外，而不是常態。傳統意義上，多年來全球大多數長途網路需要的一直都是寬體飛機，直到最近，因為窄體飛機的使用，航空公司不得不限制乘客攜帶有效載荷，有時還需要根據天氣和風力條件進行計劃外的燃料補給。

最近在巴黎航展上亮相的空客A321XLR席捲了航空界，它似乎是窄體飛機長途飛行面臨的所有問題的答案。這一新的飛機是A321neo的一個改進，它將在飛機上增加700海里的飛行距離(總飛行距離約為4700海里或5400英里或8700公里)，這使得它在機身的這一特定部分是獨立的，只有一條通道。

這種新型飛機還擁有一種升級後的起落架，可以承受更大的重量，在起飛時可以承受101噸的重量。它能有這樣強大的支撐力是因為新型a321xlr有一個永久的後部中央油箱，可以容納更多的燃油，同時佔用貨艙更少的空間。考慮到飛機的航程約為4700海里，它非常適合長距離航線，並且不需要雙通道飛機的容量，也不需要能承載大型飛機的機場。這將為市場上的航空公司開闢新的航線，包括將美國等高度優惠的航線與歐洲腹地的城市連接起來，以及將亞太地區的較長航線連接起來。

雖然空客尚未給出A321XLR的價格清單，但據該公司稱，該飛機得到了航空公司非常積極的回應，這個數字不言自明。據報道，2019年巴黎航展發布後，共有48份固定訂單和89項承諾，該公司預計很快能將承諾轉變為固定訂單。此外，包括澳航、捷藍航空和靛藍合作夥伴在內的許多航空公司將一些現有的A321neo訂單轉換為A321XLR。其中最大的訂單來自美國航空公司和靛藍合作夥伴公司，後者是許多低成本航空公司的私募股權公司，他們每個人都註冊了空客的新A321XLR。此外，共有112架先前從空客簽署的飛機訂單升級到新推出的A321XLR。下表顯示了航空公司和租賃公司在2019年巴黎航展推出該飛機期間簽署的A321XLR訂單和承諾的詳情。

反過來，人們對a321xlr的舒適性提出了擔憂，因為考慮到過去幾年有大量的創新和升級(飛機機身狹窄)，以及機艙是否能成為受歡迎的優質經濟艙(考慮到這仍然是一架窄體飛機，而這種飛機通常是寬體飛機)。一些人甚至擔心新XLR的機艙壓力是否會增加時差反應，但其他專家否認了這一觀點。空客發言人表示，A321系列擁有市場上最寬的單過道客艙，經濟座椅與寬體飛機的一樣寬。因此，即使飛行時間在7小時以上，乘客也會有喘息的餘地。該公司還表示，A321XLR還將包含一個舒緩空域客艙的版本，其中將包括減少時差的照明系統和提供更大的垃圾箱。

綜上所述，迄今為止，A321XLR似乎是一架令人驚嘆的新飛機，它將能夠服務於許多以前不切實際的新穎市場和路線，尤其是4500-5500英里範圍內的市場和路線。兩大巨頭；空客和波音大部分都有相互競爭的飛機類型和類別，但這種新型飛機是波音尚未涉足的領域。有傳言稱波音797系列具有類似的功能，這可能會成為A321XLR的競爭對手，但迄今為止還沒有具體的消息浮出水面，因此，目前還沒有時間線來確定該系列產品何時上市，甚至是否會上市。雖然新飛機試飛的確切日期尚未確定，但是空客首席商務官表示，A321的「擴展範圍版本」預計將於2023-24年交付。

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