中國耗資263億建海上機場，預計承受3千萬人次，如今卻爛尾了

中國耗資263億建海上機場，預計承受3千萬人次，如今卻爛尾了

這些年來中國在很多方面都發生了突飛猛進的變化，尤其是在建築方面特別顯著，其高超的水平甚至超過了其他許多國家。我們經常可以看到一些比較大型的建築，還有一些超乎平常造型的建築，都是近年來我國建築比較突出的一個特點，而一個中國的海上機場就是一個比較特殊的建築。

這座坐落於大連，已建40萬平方米是我國耗資263億元建立的海上機場。對於在陸地上建造的機場，其實並不難，但是對於這個要在四周都是無邊的大海上建立的機場，就顯得尤為特殊了，當然也引起了廣泛群眾的注意。

想在海洋上建立機場，可不比在陸地上容易，想要直接修建更是不可能，這就需要建造一個人工島嶼，才有可能實現海上機場。在海上的一座人工島嶼距離建立的新機場有三公里的距離，長約為6.5公里，東西寬為3.5公里。在整個修建過程中共分為兩期工程，而第一期已經修建了40萬平方米了。

這座海上機場共有四條飛機跑道，在第一期工程結束之後，已經可以有兩條跑道供給使用，預計可以承受3100萬人次乘坐飛機。想要修建這麼大的一座機場是很不容易的，由於海上比陸地上的建造範圍更為廣闊，也沒有那麼多限制，所以這座機場的範圍沒有那麼約束。

這座海上機場給大連的經濟貿易帶來了巨大的優勢，但是，它仍然有一個比較大的缺點。飛機的多次升起降落，這樣大的重量，對於飛機跑道來說也是一個很大的問題，由於建造在海上，很有可能會在跑道上發生裂紋，相對於陸地的維修和檢查，海上機場的修復是很耗費人力和資金的。想要建造使用這個機場，這個問題是一定要考慮並解決的。

為了保障乘客的安全，建造這個海上機場的相關人員一定要對安全做出評估，也是對接下來的工程進展做鋪墊，解決好這些問題，這項工程也可以預計在明年就能夠投入使用。

由於機場在海洋上建立，安全方面也是尤為重要的，而這個原因，也就造成了這項工程在他人看來一直處於停工的狀態，因為他們需要對安全方面做更多的考察。

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