伊朗遭美軍壓境，一反制利器卻先行喪命！本可截殺美機卻早早歸西

綜合媒體12日報道，在美國大軍壓境的背景下，伊朗空軍一架極為珍貴美製戰鬥機，卻發生事故而被毀！

雖然這僅僅是一架戰鬥機，但卻對伊朗空軍士氣打擊不小！

12日，一架伊朗空軍的F–14A雄貓式戰鬥機在進行訓練任務時，因機械故障緊急降落在伊斯法罕國際機場(Esfah?n–Shahid Beheshti)。但降落過程並不順利，這一F-14戰鬥機衝出跑道，兩名飛行員只能在零高度的高風險情況緊急彈射逃生，在降落傘協助下落至地面，隨後被緊急送往醫院。

據《噴氣戰鬥機世界》(Fighter jets world)引述航空安全網(Aviation–safety.net)的報道，伊朗空軍第8戰術中隊的F–14A戰鬥機在訓練任務中遇到技術問題，飛行員向塔台表示必須返航，而最近的降落地點是伊斯法罕國際機場。伊朗該機場的塔台管制員立即通過調度手段，清空國際機場空域，並批准戰鬥機使用跑道。

然而該飛機未能保持正確位置，衝出了跑道。戰鬥機飛行員和雷達武器操作手只能被迫彈射逃生。

這是伊朗在3個月內的第二架報廢的F–14戰鬥機。今年5月14日，一架伊朗空軍F–14A戰鬥機，降落在伊斯法罕空軍基地時，也出現衝出跑道的事故，然後戰鬥機起火燒毀。

F–14是美國格魯曼公司研製的大型艦載戰鬥機，有著豪邁又富含科技感的外型，立即成為美國海軍標誌性的出色戰鬥機。它的科技感不只在外觀，其內在航電、雷達與武器，也堪稱當時最先進的空中攔截作戰系統。F–14的主要任務是識別與攔截接近美國航空母艦的蘇聯反艦導彈轟炸機和戰鬥機，而它的AWG–9雷達也是當時最先進的戰鬥機火控雷達，可搜索300公里範圍內的目標，同時攻擊其中多個目標。它可以控制AIM-54「不死鳥」遠程主動雷達制導空空導彈，特別適合攔截蘇聯的圖-22M「逆火」等攜帶超音速反艦導彈的轟炸機。現在美國F–35戰鬥機的光電瞄準系統概念並非原創，40年前的F–14就已經配備這一設備。

F–14唯一的海外客戶就是伊朗。1970年代伊朗巴勒維國王訂購了總數79架的這一戰鬥機。只是隨著伊朗發生革命，F-14落入了推翻國王的霍梅尼政權手中。此後美國對伊朗長期敵視，發動了漫長的經濟封鎖與武器禁運。

在伊朗獲得F-14後不久，由於1979年伊朗爆發的伊斯蘭革命，所有與美國有關的人員，包括F-14部隊飛行員都遭遇各種懷疑。長期接受美國訓練的空軍部隊飛行員首當其中，有一些伊朗飛行員選擇逃亡到伊拉克。伊拉克從這些逃亡的伊朗軍官所提供的情報，得知了伊朗預警雷達模式，並使得伊拉克米格-25飛行員確切的知道如何避開伊朗雷達網。1982年5月，伊拉克米格-25戰鬥機首次飛往伊朗領空，成功在伊朗國內深處進行了一系列偵察飛行。這促使伊朗政府不得不重新動用原本被視為可疑分子的F-14飛行員們來攔截米格-25戰鬥機。雙方發生了一些空戰，伊朗的F-14取得過擊落伊拉克戰鬥機的戰績，但因為數量有限，對大局沒有顯著影響。

1980年代，美國海軍艦隊的F-14也取得了戰績。

1986年3月24日下午，利比亞空軍的兩架米格-25PDS從米蘇拉塔基地出發，沖向地中海空中的美國F-14戰機。美軍方面在空中執勤的是VF-33中隊的兩架F-14A，由麥克?布奇中尉與肯恩?海米蓋納駕駛。雙方一共4架戰鬥機在6000米高度爆發空戰。布奇很快就佔據了米格-25後方有利地位，但在開火之前利比亞空軍戰鬥機就逃回己方空域。

1989年1月4號，兩架從肯尼迪號航母起飛的F-14攔截兩架利比亞空軍的米格-23戰鬥機。在這場衝突當中，F-14使用電視攝影機組清楚的拍攝到米格-23及其掛載導彈。在隨後的空戰中，F-14先後擊落對方這兩架戰鬥機，此後利比亞空軍再也沒有派戰鬥機接近美軍航母編隊。

多年來，美國對F–14的關鍵零配件出口進行了樣額的限制，但仍有一定數目的配件落入伊朗手中。2006年9月22日，美國海軍已經退役了F-14雄貓戰鬥機，其中多數被拆毀，少數封存在飛機墳場或用於展示。

近年來，伊朗已經在維持F–14戰鬥機的正常運作遭遇更多困難，其後勤維護面臨著越來越大的技術和貨源供應問題。伊朗的工程師多次嘗試逆向工程仿製雄貓的零件，並自行修改了F–14的航電設備、多功能顯示器、計算計算機、雷達警告接收器和慣性導航系統。這一伊朗自已修改後的F–14A，被稱為F–14AM。

但是伊朗由於技術限制，只能進行較小的修改，無法掌握F–14全部工藝技術。這幾年，伊朗F–14失事的次數有所上升，因此據統計伊朗空軍只剩下12到14架的F–14A和F–14AM可以飛行。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！