美國F-35又出醜！剛吹完牛，政府報告就曝光：能打仗的就這點

近日，美國再次曝出F–35戰鬥機醜聞：

這一號稱已經可以快速交付的戰鬥機，實際上整體完備率僅為10%，10架里有9架達不到美軍自身作戰能力完備標準。

按照美國國防部計劃，2019年底F–35戰鬥機的備戰力要達到80%，而隨著這一期限的逐步逼近，這一設想看來是又要泡湯了。據報道，目前F–35測試機隊在完備率的達標率僅為10%。

在2018年的時候，美國聯邦政府問責辦公室（GAO）就在長達8個多月的對F–35戰鬥機的調查中就發現了諸多問題，現有的F–35備戰完備率僅為50%，而另外的三分之一的F–35由於缺乏零件和維修材料而在機庫中漫長的等待。通過這些數字不難看出，在過去幾年裡美國政府對F–35的製造商洛馬公司所提出的改善訂購、儲運和維修備件，從而提高F–35執行任務的能力的要求再次宣告夫敗。美國國防部原本設定目標是要F–35的備戰力提高到80%，而從測機隊近期給出的報告來看，全任務執行率僅有8.7%，如此低的數據，讓美國方面高度懷疑，F–35在最後的幾個月的期限里，能否全部通過初戰測試與評估標準。

此前就有報道指出，美國前國防部長馬蒂斯(Jim Mattis)曾經在2018年秋天的時候表示，由於備件和維修人員等方面的不足，最終會讓美國空軍、海軍以及海軍陸戰隊無法在2019財政年度底前達到戰備完備率80%的要求。正是因為完備率的數字非常令人敏感，從2018年底美國軍方就已經停止了對戰機出動率的公布。但是，從近期所曝出的數據來看，這一狀況非但沒有出現好轉，反而是越來越糟。

對於戰機完備率低的問題，通常來說有幾個方面的原因，其中主要以備件短缺為主，在出現故障以後，無法及時更換新的備件，另外雷達和電子作戰系統未能達到預期目標也是一個重要原因。通過熟悉F–35戰鬥機的內部人士透露，該戰機現在最容易出現故障的地方，就是這個光電分散式孔徑系統。它不僅能夠在導彈到達前，警告駕駛，同時還能為造價高達40萬美元的駕駛頭盔生成即時影像。

雖然F–35戰鬥機在出現這些問題以後還能起飛，甚至於在信息互通的幫助下，與其它戰機協作，互通有無，彌補盲點，但是這樣做也並不能實現F–35所應有的完美狀態，這也不是美國政府想到達到的目標。而要想從現在這種慘不忍睹的狀態下，短時間內實現大的提高，想想也確實是不太現實。

美國方面也並非沒有在這一戰鬥機上取得新的改善，官方8月6日發布聲明表示8月初第388戰機聯隊創下交付速度紀錄，讓交付不到5小時的第68架F–35A戰鬥機，立即開始戰鬥訓練任務。5261號F–35A戰機2019年8月1日上午8點才從洛克希德馬丁（Lockheed Martin）德州沃斯堡（Fort Worth）的製造廠離開生產線，就幾乎立即飛往了猶他州希爾空軍基地（Hill Air Force Base），並於上午10點降落當地。下午3點該戰鬥機已經從基地起飛，執行第一次戰鬥訓練任務。第388戰機聯隊維修組指揮官麥爾斯（Michael Miles）表示，這是旨在讓包括該部隊在內的F–35A的製造與交付計劃顧客，能實現迅速接收並使用這一先進戰鬥機。他表示部隊與廠家證明了5小時交付並實現訓練戰備是辦得到的，而這一突破有著重大意義。他指出，理論上一旦大規模衝突爆發，在有必要的前提下F–35A戰鬥機一離開生產線，就可以直接投入戰鬥。

當F–35A戰鬥機離開生產線時，根據流程會先進行合約與政府飛行檢查的程序，再交付空軍。以第388戰機聯隊的具體例子來表示，這些流程會產生多種信息，由「自動後勤信息系統」（Autonomic Logistics Information System，ALIS）收集後，幾乎實時傳遞給接收的作戰單位。第388戰機聯隊維修組組長穆恩（Trey Munn）表示，過去新戰鬥機投入使用需要幾天，甚至好幾星期，如今隨著F–35戰鬥機計划走向成熟，周期已大幅縮短。

關於完備率問題，也並非像外界所看到的這麼簡單，例如F–35戰鬥機備件短缺根本就不是一個部門能夠解決，是一個整體的系統問題，牽一髮而動全身。比如表示，備件短缺的最直接因素當屬物流信息系統，但是這個也是需要多個部門、公司、人員的協作，外加大量的資金投入才能得以解決，這裡的哪個環節出問題都不行，想來美國政府一定也很頭疼。另外，F–35機艙蓋上的隱形塗層脫落速度也是超出預期，為了應對這些層出不窮的問題，美國政府真得該考慮改變固有的計劃和想法了。

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