120架重型坦克從橋上駛過 五分鐘12條縫隙！這下丟臉丟大了

用坦克壓橋面來檢查橋樑質量是否過關的方法，可以說是由我國首創的。我國之所以有這個自信，是因為我國的鐵路，橋樑等工程建設水平，在世界上已位於前列。早在我國南京長江大橋建成之初，上將許世友命令118輛坦克駛過橋面，橋安然無損，許世友便立刻把消息上報中央，毛主席對此大加讚賞。自此，南京長江大橋正式投入使用。1970年，捷克的魯斯爾賴大橋竣工之後，也模仿我國，用了同樣的方式檢查橋樑的質量，但是效果卻讓人大跌眼鏡：此次檢測險些釀成橋樑事故，所幸沒有人員傷亡。

捷克的橋樑設計者原本對魯斯爾賴大橋信心滿滿，捷克政府也同樣對魯斯爾賴大橋寄予厚望。在公開用坦克檢測橋的質量之前，政府運用了大量的宣傳畫向人民告知，所以測試當天，不少捷克國民前來參觀。到了測試的當天，政府向軍隊下了調令：命令120架T-55重型坦克執行此次檢測任務。T-55坦克是歐洲常見的坦克型號，該坦克長9.74米，寬3.23米，重39.5噸，可容納四人，屬於中型坦克的一種。蘇聯，波蘭，中國和捷克斯洛伐克是運用T-55坦克最多的國家。自1947年，T-55坦克開始進行量產，它便成為了蘇聯和其他華約國家的裝甲主力。中國稱之為59式坦克，對它也是頗為青睞。

雖然T-55坦克在眾多坦克當中，屬於噸位較高的一種。但是它與重型載重貨車相比，重量相差不大。所以如果T-55坦克坦克能夠在大橋上運行，那麼貨車和其他普通車輛行走肯定是沒有問題的。原本捷克作為一個橋樑修建的大國，對自己國家的技術非常自信。可是當坦克開上橋面不到五分鐘，就有監測人員大喊：橋開裂了！好在坦克團的指揮者冷靜處理，在其他工作人員的幫助下，讓坦克有序地退出了橋面，坦克並未受損。

坦克撤下以後，相關工作人員立刻對橋樑進行檢查。這一檢查，人們震驚地發現，牆面竟然開裂了12條縫隙，而且肉眼清晰可見。這也意味著橋樑之內還存在有很多更細小的裂縫，牆面面臨著坍塌的危險。總之，此次測驗失敗讓捷克政府很沒有面子。雖然測試結束的當天，政府試圖把這個新聞消息壓下來。但是當天觀看的人員過多，《日記報》也刊載了此事，最終還是紙包不住火。

測試結束以後，捷克政府雖然惱怒，但仍然下令立即搶修魯斯爾賴大橋，此次經過搶修之後，魯斯爾賴大橋比原本預計的花銷多了10億人民幣。魯斯爾賴大橋相關支持人員有50人被撤職查辦。經過此次測驗，我們不禁慶幸魯斯爾賴大橋沒有投入使用，否則後果不堪設想。搭建一座橋不僅要穩定，它的堅固性還要能夠達到防災的水平。不同國家建造橋樑，要考慮自己國家的自然災害，例如洪水，地震等。橋樑事故不但會導致重大經濟損失，而且會給人的生命帶來危威脅，橋樑事故發生以後，遇難者多半不能及時搶救。有人或許覺得，沒有必要用坦克去檢測橋樑的質量，但是一個國家一旦發生大規模戰爭，橋樑很有可能成為一個軍隊撤退的後路，此時坦克和戰車開過，是常有的事，因此這種測試的方法並不過分。經過這次測試以後，對捷克的橋樑建築業難免有所影響，其他國家也暫時不敢再進口捷克的橋樑技術。

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