致敬人類登月50周年，雪佛蘭與DISCOVERY合作紀錄片《跨月飛行》

如果說探索宇宙是人類的終極夢想，那麼月球便是這個夢開始的地方。

轉眼間，距離人類首次登月已經過去半個世紀，1969年，美國國家航空航天局（NASA）的阿波羅計劃（Project Apollo）中的第五次載人任務——阿波羅11號在月球成功著陸，它也是人類有史以來第一次登月任務。

宇航員阿姆斯特朗在月球上邁出的一小步，卻代表著整個人類歷史進程向前的一大步，它讓月球成為了人類探索外太空的前哨站。

截至目前，世界上共有12位踏上月球的宇航員，他們中的很多人都與雪佛蘭品牌有著深厚的淵源，對雪佛蘭旗下的經典超跑科爾維特更是鍾愛有加。

第一個進入太空的美國人Alan Shepard（阿蘭.詩帕德）、登月第一人尼爾·阿姆斯特朗，都是科爾維特的「鐵粉」車主。

阿姆斯特朗更憑著對雪佛蘭的喜愛，成為了科爾維特高性能版本的「特邀試駕員」。幾年前，他的一輛1967年科爾維特在ebay上拍出了25萬美金的驚人天價。

在阿姆斯特朗之後，阿波羅12號、15號太空梭的宇航員，也都毫無例外地選擇了科爾維特作為自己的座駕。其中，阿波羅12號登月飛船上的三位宇航員前往發射場時，駕駛得正是雪佛蘭科爾維特C3。

2011年，在佛羅里達舉行的慶祝美國成功發射載人航天飛船50周年大派對上，到場的30多位美國第一代航天員全部選擇了駕駛科爾維特出席。

阿波羅15號宇航員阿爾弗萊德·沃爾登 (Alfred Merrill Worden)

除了和宇航員的不解之緣，雪佛蘭與月球車也因為動力科技產生了跨越時空的交集。阿波羅15號宇航員阿爾弗萊德·沃爾登(Alfred Merrill Worden)在接受鈦媒體採訪時稱，「通用汽車的很多工程技術被很好的應用在了探月項目當中」。

早在1961年，通用汽車便已主導開發了Electrovan氫燃料電池車，其輸出功率僅5Kw、約6.7匹馬力的電池組，可持續使用長達1000小時，並創造出101-113km/h的極速表現，而且續航能力約為193km左右。

隨著美國登月計劃的提出與實施，通用汽車和NASA開始共同聯手開發氫能源月球車，並正式運用Electrovan氫燃料電池車上的技術。

1971年，這款月球車首度活躍在了月球表面。基於跟月球車同樣的動力技術，雪佛蘭在2017年研發推出了搭載全新氫燃料電池的庫羅德Colorado ZH2。

今年適逢人類登月50周年，雪佛蘭作為宇航員的最佳「陸上搭檔」，與DISCOVERY探索頻道聯合拍攝了《THE MOON AND BEYOND 跨月飛行》紀錄片，講述人類探索月球和宇宙的眾多重要時刻和背後的故事。

該紀錄片還有一個巨大的突破在於，它首次將中國探月工程的夢想與阿波羅計劃曾經的輝煌交織在了一起，從發射第一顆月球探測衛星嫦娥一號，到完成人類航天器首次登陸月背的嫦娥四號，中國對月球的探索也從未停歇。

《跨月飛行》整個紀錄片拍攝製作的周期將近一年時間，期間採訪了大量美國國家航空航天局（NASA）的工作人員與阿波羅計劃的參與者，還包括許多中科院的下屬機構，試圖對找到中國探月精神與阿波羅計劃精神的契合點。

《跨月飛行》導演向鈦媒體介紹，「這部片子打打破了紀錄片傳統的敘事結構，突破了時間線，加入了更多的場景化、沉浸化的處理，比如很多素材是沒有聲音的，所以需要還原，比如爆炸的聲音，這些元素能夠帶動觀眾的情緒。」

談到該紀錄片最難的部分，最多的精力是放在採訪和後期製作。據悉，《跨月飛行》在中國和美國兩地拍攝耗時很久，真是的拍攝素材要遠大於最終呈現的45分鐘，如何講豐富的素材濃縮成一個連貫的故事成為了很大的挑戰。

當你在《跨月飛行》這部片子當中，第一次從月球的視角看到地球的時候，會頓時沉浸在這種壯闊的場景之中，但同時也帶給觀眾更深層次的思考。

畢竟，月球只是人類的一個小目標，我們更大的征途是星辰大海。（本文首發鈦媒體，作者／李玉鵬）

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