持續5個月訂單下滑，波音遭重創！這一重要新機型研發也要完蛋？

波音737Max的問題導致346人死亡。這架飛機的停飛使該公司損失了數十億美元。現在，波音737Max危機可能會推遲甚至終止波音公司開發一種新的中型飛機——波音797。在危機之前，航空業預計波音公司會繼續進行飛機製造計劃。但是現在幾位專家表示，波音繼續建造波音797的可能性最多只有50%。

航空分析師Richard Aboulafia說：「我在1月份做了一次預測，當時開發波音797有大約65%的可能性。現在它仍然在我們的預測中，但它是命運堪憂。」波音公司表示，即使面對737Max危機，它仍在為這架可能的飛機制定計劃。「MAX一直是我們的優先解決問題，優先調配資源和人員，」波音首席執行官丹尼斯·穆倫伯格在上周表示。「但我們確實有一個專心致志的團隊在繼續工作，研發市場需要的未來中端飛機。」

波音797將是一種遠程噴氣式飛機，可以容納大約250名乘客，比目前像737 Max這樣的單通道噴氣式飛機要多，但比787 Dreamliner等典型的寬體噴氣式飛機要少，後者最多可以坐335人。波音797將允許航空公司在沒有更多乘客的情況下，避免浪費使用787這樣的大型客機，而使用較小的飛機並提供長途航線，允許乘客能夠直達而不是在中途轉機。

預計波音797將由輕質複合材料製造，以使其具有非常好的燃油經濟性和射程。高級分析師約翰·格蘭特表示：「對中型飛機的需求毋庸置疑。這真的是許多航空公司的最佳選擇。」穆倫伯格曾在2018年4月表示，波音將「在未來一年」權衡新飛機的計劃，當時預測波音即將在2019年年中之前宣布研發這款新飛機。但現在波音公司將大部分注意力放在737Max危機上，並不是一架新飛機。

「他們現在最早要到2020年才能發表聲明，」格蘭特說。「這讓空客有了一個巨大的領先機會。」如果波音公司確實要研發新飛機，希望在2025年之前將其投入使用。但穆倫伯格認為波音公司將首先決定是否需要花費150億美元開發這款飛機。當波音公司將大部分注意力集中在737 MAX上時，空客在中型客機市場上取得了意想不到的領先優勢，宣布將繼續推出自己的產品A321XLR。這可能導致一些航空公司承諾使用空中客車版本的遠程中型噴氣式飛機。

格蘭特說：「空客已經收到200多份訂單，訂購一架目前尚不存在的飛機。」由於波音公司尚未宣布製造這架飛機的決定，因此它沒有任何訂單。一旦航空公司選擇了某種類型的飛機，它通常會堅持使用一種公司的飛機。因為在同一等級的飛機上有兩種不同類型的飛機要昂貴得多，因為飛行員不可能學習駕駛不同製造商的飛機，這要付出昂貴的培訓成本。而且擁有兩家不同的製造商的飛機也增加了備件和維護的成本。

空客A321XLR將是一架單通道噴氣式飛機，一些分析師和乘客表示，乘客會對坐在單通道噴氣式飛機上長達10小時的飛行感到不滿。如果波音公司進入這一領域，預計它將製造一款更舒適的寬體噴氣式飛機，這款飛機可以擁有更寬的座位，並且在長途飛行中有更大的空間。但寬體的製造和運營成本更高，這可能是另一個將波音排除在這一市場之外的因素。預計波音797將使用重量更輕的複合材料，以保持重量和運營成本與單通道噴氣式飛機保持一致。但這非常困難。

波音公司的訂單自3月份開始737 MAX停飛以來一直受到嚴重打擊。8月13日該公司報告稱，7月份有31架新噴氣式飛機的訂單，其中大部分是787夢幻客機的訂單。自從停產以來，它還沒有宣布737 MAX的任何確定訂單。由於無法交付繼續製造的737Max噴氣式飛機，交付數量從一年前的39架降至僅19架。交付數量對波音來說很重要，因為這是它從銷售噴氣式客機中獲得回籠資金的時候。

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