X-NV上市在即，東風本田的首款新能源車為何是油改電？

日前首席出行官從相關途徑獲悉，東風本田已經開始與媒體溝通旗下首款純電SUV—X-NV的上市宣傳事宜。由此可以推測，新車或將於9月下旬正式上市。東風本田X-NX最早亮相於上海車展，是繼廣汽本田「理念VE-1」後，本田Sport EV系列的第二款產品。

除此之外，首席出行官從官方了解到，此前網傳「思銘X-NV」的命名方式是錯誤的。官方對新車的命名僅為「X-NV」。而正式的中文命名也將在上市後對外公布。

（圖：東風本田X-NV概念圖）

新車是基於東風本田XR-V的基礎「油改電」而來，車型定位為小型純電SUV。X-NV在設計上延續了XR-V的主體風格，在細節之處加入更多新能源化處理，以展示其純電動車的身份。唯一改變最大的是，X-NV不再使用本田的標誌，而是啟用了全新的東風本田新能源車標。

（圖：東風本田X-NV概念車）

雖然整體車身尺寸並未曝光，但基於其「油改電」的身份，車身尺寸與XR-V並不會存在較大差距。根據此前的申報信息來看，X-NV將搭載峰值功率120kW，峰值扭矩280N·m的永磁同步電機，將採用前置前驅布局，動力部分與理念VE-1完全相同。

（圖：東風本田X-NV概念車）

可以預見，X-NV也將會搭載與理念VE-1相同的三元鋰電池。後者的電池包容量為53.6kW·h，NEDC續航里程為340km。但從申報圖來看，X-NV將會分為高/低配兩款車型。此外，兩個版本的整備質量也大有不同，分別為1572kg和1606kg。

（圖：東風本田X-NV概念車）

根據首席出行官了解道，目前X-NV即將投放的廣告中包括了「續航里程為400km」的信息點，由此可以大膽猜測未來X-NV除了將推出NEDC 340km的標準續航版本車型外，還將推出NEDC 400km的長續航版本，也就是整備質量為1606kg的車型版本。

整個2019年能看到大量合資品牌開始入局新能源領域，但與國產品牌更注重研發純電平台的打法來看，合資品牌似乎更樂意簡化研發過程，「油改電」更是它們樂意做的事。從廠家的角度來看，這種產品策略無疑能縮短研發時間，降低研發成本，在最短的時間內將新能源車型投放市場。但是從消費者的角度來說，「油改電」車型意味著乘坐空間被壓縮，車輛的可靠性也會在一定程度上下降。更重要的是，礙於燃油車平台的限制，「油改電」車型註定在續航里程上成為最大的短版。就像即將上市的X-NV，其「長續航版」只有NEDC 400公里。而比亞迪、蔚來等公司新車型的續駛里程最高版本均已突破500公里。

說回產品本身。很明顯，東風本田X-NV與廣州本田理念VE-1作為兄弟車型，符合本田在國內市場的雙車型戰略，也是跟燃油版車型XR-V和繽智相同的市場布局。只不過，前者落足新能源領域，後者則主打燃油車領域。

（圖：本田新能源戰略發布會）

作為東本旗下首款純電車型，思銘X-NV其實並不需要肩負銷量任務。首席出行官認為，這款車的任務與理念VE-1一樣，更多的是為了表達「本田能做純電車型」而已。

我們得出這樣的結論並非空穴來風。要知道，廣汽本田理念VE-1自廣州車展上市以來，雖接受預定，但實際交付時間依舊遙遙無期，北京各4S店也均無現車到店。可見，理念VE-1除了前面說到過的展示作用外，更多的意義可能就是主打出行領域和為廣本分擔「雙積分」壓力罷了。

（圖：東風本田X-NV宣傳圖）

不過，東風本田X-NV則略有不同，從本次我們得到消息來看，東本主要投放廣告的車型應該是NEDC續航為400km的版本，一方面對於消費者來說，更具實用意義，同時對媒體的廣告投放也是為了促進銷量。所以，未來X-NV則會在終端銷量市場現身。

最後，在價格方面，考慮到理念VE-1補貼後售價為17.08萬元，未來X-NV續航340km的版本補貼後售價也會在16-18萬元區間，而續航在400km的版本，售價則要略高，補貼後售價預計會在18-20萬元區間。

首席出行官也將持續關注X-NV的其他消息，並在第一時間進行報道。

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