FAA新局長任職第一天，就朝波音動手，或挖好埋葬波音「墳墓」

自從全球停飛浪潮席捲波音，波音的各項財報數值就開始呈現出斷崖式崩塌。艱難的支撐數月之後，波音面對再一次的延遲復飛公告，不得已開始對外「賣慘」，表示自己上季度虧損高達200億美元。並多次提及希望美國當局可以高抬貴手，拉自己一把。

不過遺憾的是，新上任的聯邦航空管理局（FAA）局長斯蒂芬·迪克森,不打算給波音任何機會，任職第一天，就朝波音動手。

據外媒8月12日消息，FAA新任局長斯蒂芬·迪克森在任職當天，就朝波音下手，直接取消了此前延遲「停飛令」至11月的命令，改為無限期延長。直到波音可以向FAA證明737MAX已經達到100%無故障，能實現安全的起飛、降落全過程，否則這款飛機永遠不會出現在全球民航客機的飛行隊列中。同時，FAA新任掌門人不斷對外強調，FAA是一個只為「安全利益」所驅動的公司，將努力確保所有在美客機的飛行安全。

實際上，受波音墜機事故影響，在後續進行的相關調查中，一直作為安全保障監測機構的FAA就承受著大量的輿論壓力。隨後被曝光的收受賄賂、幫助波音隱瞞系統問題、無視飛機安全隱患「順利通關」等醜聞，FAA不斷遭到各界質疑。不少美媒都將斯蒂芬·迪克森剛上任就朝波音動手，視為儘快恢復FAA在美國民眾間應有的聲望和信任。

從表面上看，似乎只要波音能證明自己已經把所有問題都解決完畢，就可以成功復飛。然而有美媒卻提出了完全不同的角度和看法，波音恐怕是復飛無望了，而新任局長只怕連埋葬波音的「墳墓」都已經挖好了。

為什麼這麼說呢？這就得提一下這次停飛浪潮中的最大贏家了。而且新任局長與這個神秘企業關係還十分密切。

有分析指出，波及全球的波音客機停飛事件，讓美國三大民航公司損失慘重，僅第二季度，取消的航班班次高達32000多架次。然而就在近乎全球民航受損的浪潮中，美國一家神秘的民航公司卻如魚得水，擴張速度超出了所有分析師的預期，成為停飛浪潮中的最大贏家。這就是達美航空。

而之所以能在這次停飛浪潮中不退反進，原因很簡單，達美航空缺少737MAX。

新任FAA局長斯蒂芬·迪克森，何許人也？原達美航空公司飛行運營高級副總裁，在去年10月份從達美退休。就在同月，波音一架客機失事，稱印尼獅航事件。至此，曾經的航空界巨頭波音開始了被輿論瘋狂轟炸的「蹉跎」歲月。

分析稱，無限期延長波音737MAX的停飛，全美各大民航公司都將遭受不同程度的損傷。但市場需求還是客觀存在的，也就是說，波音737MAX停飛期越久，達美航空的收益也就越大。

那麼，將停飛令無限期延長，真的只是為保證全美國民眾的飛行安全嗎？還是說，正好藉機打壓競爭對手，助老東家順利上位呢？新任FAA局長的動作如今看來，真的是無限耐人尋味啊。（聽風吹荷）

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