中國青年何時能實現開車自由？

時尚 08-16

「中國女性穿衣自由」這兩天鬧得沸沸揚揚。顯然，在文化開放的21世紀,「中國女性沒有穿衣自由」這一觀點是個偽命題。但不能否認的是，部分猥瑣男對女性衣著存在偏見的現象確實客觀存在。

當維護女性穿衣權益成為熱點話題，當自由兩個字不斷地激發中國青年的腎上腺素，「為自由維權，反對偏見」似乎成為了Z時代的青年文化浪潮。

然而，在這些沒有硝煙的戰爭中，來自汽車圈的偏見，遠比潮流圈時尚圈的偏見，慘烈的多。

畢竟買車不是買鞋，尤其在北京上海這樣交通糟亂的城市，「打車自由」都難以實現，酷暑時汗流浹背，寒冬時瑟瑟發抖，如果冬天和你約會的是一個穿著絲襪踩著高跟的大妞，在等待TAXI的路上，寒風肆虐著你身旁這個「穿衣自由」的姑娘，女孩打的每一個寒顫，都彷彿是對愛情的拷問。

「雖然你穿的倒鉤很貴，但在此時，真的不如一輛可以代步的車」

珍惜那個願意在寒風中陪你打車的姑娘吧，她還懂欣賞你腳上的球鞋。當你拿到駕照，靠著自己的積蓄或者家人的贊助，正式成為一個不用讓姑娘陪你在寒風裡打車的有車一族，才發現，原來被四個輪子承載的世界，遠比限量球鞋底下的路複雜。

拷問你的，再也不是夏天的艷陽，冬天的寒風那麼簡單。

當你握著方向盤，看著腳下的路，殊不知，背後早就被人貼上了比罰單更瘮人的標籤，猶如貼在高級漆面上的一塊塊牛皮蘚。

開車自由，彷彿是中國青年難以實現的一個夢。

來自汽車圈的偏見有多嚴重？

輕災區：寶馬3系，賓士C級，奧迪A4

標籤：媽寶，啃老族，LOGO黨，折翼在裝逼道路的起點

對於這類車主的偏見，源於他們在選擇傳統三強BBA品牌的同時，不約而同地選擇了入門款，就被冠予「預算不夠，只為LOGO」的標籤。在有色眼鏡的視角下，脫離了AMG，M-power，和racing sport的入門級BBA，就是一堆沒有靈魂的廢鐵。車主們全為一個LOGO，拼了命地讓自己躋身到一個「豪車階級」，初級裝逼犯無疑。

中災區：寶馬M3，M4，賓士C63AMG，奧迪S5（7），RS5（7）

標籤：直男，打著性能車的名號裝逼

對於這類車主的偏見，無非是它們有著一顆超跑心，卻沒有買超跑的實力，只能靠性能車的幌子去麻痹自己，偽裝成跑車選手。油門轟的震天響，乍看下還是入門款的皮囊。在偏見者的眼裡，縱使是價格接近百萬的性能車，也沒有靈魂。在超跑前全是弟弟。

中災區：福特野馬，

標籤：裝的王中王，卻是弟中弟

野馬車主遭受的偏見是最慘的，集裝B，沒錢，土味於一身。在馬路上就算不轟油門也會被人指指點點，詮釋了什麼叫做「連呼吸都是我的錯」。

重災區：瑪莎拉蒂

標籤：偽富二代，圈錢跑路的微商，渣男的誓言，瑪莎的聲浪

源自義大利的超跑品牌，本是貴族的象徵，近幾年在中國卻遭遇了水土不服，尤其在「渣男渣女」的圈子裡，瑪莎拉蒂彷彿成為了都市傳奇，沒有瑪莎拉蒂出鏡的曝光號是沒有靈魂的，沒開過瑪莎拉蒂的渣男是不合格的，沒被開瑪莎的渣男騙過的渣女是長不大的。到底多大仇？就因為瑪莎的聲浪確實好聽，三叉戟也夠帥，而兩門跑車GT也邁入了超跑門檻，最主要的是，它還「便宜」，二手GT，「只要」60萬就能拿下。

重災區：保時捷BOXSTER，718，奧迪TT

標籤：服務行業從業者，被包養的金絲雀

比「中國女性穿衣自由」更慘烈的偏見，莫過於一個穿衣自由的女性開著一輛軟頂敞篷的保時捷Boxster，而且是白配紅的。當這輛保時捷緩緩駛入天價樓盤的高檔小區，必定伴隨著閑言碎語，甚至是污言穢語。

但凡是以上車型的車主，相信多多少少都遭遇過這樣的偏見與冷眼。

與其忍受閑言碎語的攻擊，不如搖下車窗，對這些hater們豎起中指：

靠自己能力開上入門級BBA就成了媽寶和啃老？怕是你沒見過真正的啃老族和媽寶，天天窩在家裡打遊戲，也不出去為社會貢獻GDP。

買輛瑪莎拉蒂就是裝B？你倒是花個100萬裝次B看看。反正對別人指指點點不用花錢。

開718，BOXSTER的女孩就生活作風差？就因為你素質太差追不上女孩所以就用車去詆毀人格？

那些背地裡用猥瑣目光和閑言碎語攻擊你的人，可能連這些車的輪子都買不起。

我見過很多開寶馬3系，奧迪A4，賓士C級的年輕人，有的初入職場，靠自己的存款交了首付，有的事業有成，年薪百萬的高管開輛奧迪A4也不見得有多違和。

問他們明明有能力換E級，六系，CLS，甚至保時捷帕拉梅拉，為什麼「屈居」一輛寶馬3系？他們的回答就兩個字：代步。

而他們非常捨得在自己的愛好上花錢，開瓶紅酒就動輒幾萬，少旅幾次游，少看幾次極光，少潛幾次水，就能換上級別更高的車。

他們早就過了通過車去證明自己的收入，身份，或者地位的境界。分得清什麼是虛榮和光榮。

見過明明有實力買法拉利，卻痴迷於性能車的高富帥，並不會把AMG和M-Power的性能侃侃而談，鄙視著外表華麗卻不實用的超跑。問起他們為何選擇CLS AMG或者RS6，原因無非就是兩個字：舒服。

「何為舒服？坐懷不亂的空間，踩起來鬆弛有度的油門，特別過彎時那座椅的包裹性」，是超級跑車比不了的舒適感。」來自一位CLS AMG車主。

當然，也時常會遭到鄙視：花個兩百多萬買輛賓士，有病吧！

見過更「有病」的，花個六七十萬買輛野馬，V8的。只因對美國車的情懷，卻被開奧迪A5的鄙視：買這車，泡不到妞。

見過靠自己賺得第一桶金的創業者，喜提兒時的夢想——瑪莎拉蒂，提車前遭到所有人的反對：開這車的都是垃圾，有小錢沒大錢的傻X富二代。

見過根正苗紅的白富美，父親在她20歲生日送上一輛保時捷718，有次聚會她認識新朋友，上廁所時卻聽見那些認識不到一天的「朋友」評價她：開這車，一看就是有乾爹。

中國青年實現「開車自由」真的挺難的，簡簡單單的一輛代步，非要和「泡妞」，「人品」，「生活作風」掛上鉤。

難道只有開上法拉利，蘭博基尼才能讓人覺得有異性緣？難道創業者第一桶金量力而為買瑪莎就遭到鄙視，不自量力買輛邁巴赫就是有魄力？難道剛拿駕照的白富美不能覺得外形好看價格適中才選擇718，非要叫著嚷著父親給自己買賓利，才能讓人覺得是親爹不是乾爹？

太難了。

在loser和hater的眼中，「破車」怎麼樣都是錯，豪車車主做什麼都是對。車再也不是普通的代步工具，而是象徵權利，財富，階級的標誌。只有窮怕了，或者曾經被豪車車主狠狠碾壓過靈魂，傷透自尊的人，才會在自己的鈦金狗眼裡注入對汽車的偏見。雖然別人開什麼車和他沒半毛錢關係，但「看車識人」成為了欲罷不能的低級樂趣。

開豪車的都得叫爸爸？

聽過每天換不同顏色超跑開的「高富帥」，實則是個租車小弟；聽過那些坐在勞斯萊斯，邁巴赫里的「行業大佬」，實則就是一圈錢騙子；也聽過無數比悲傷更悲傷的故事：為了開上豪車，當上別人眼中的「成功人士」，鋌而走險，劍走偏鋒，挑戰著自己的道德底線，最後墜入法律的深淵。

為了沐浴別人口中的讚揚，為了享受別人嫉妒的目光，為了把千瘡百孔的生活包裝成別人眼中的理想，為了實現所謂的「開車自由」，最後被法律剝奪真正的自由。

這種哀鳴，像極了法拉利油門的轟鳴。