發動機產能拖累戰機生產？太行發動機每年210台，也不夠用！

隨著技術的井噴，國產戰機開始了「爆產」。每年，新服役的各型戰機總數已經超過了上百架。但是，這樣的速度似乎並不符合「下餃子」。在目前空軍有意「下餃子」的背景下，究竟是什麼拖累了戰鬥機的產能？

對於這個問題，歸根結底還是因為所需的發動機產能嚴重不足。以太行發動機為例，至2015年，也才做了不到530台的生產總數。而那時，國產的殲15戰鬥機，殲16戰鬥機和殲10B/C戰鬥機等都已經達到了成熟的階段。

據此前中國航空報報道，某型國產航空渦扇發動機專門用於先進戰機，年產量高達210台。這裡的國產航空渦扇發動機自然是渦扇-10「太行」發動機，而先進戰機則是包含殲20在內的各款機型。

按照殲10戰機單機需要1台發動機，重型戰鬥機需要2台發動機的需求來計算，210台發動機根本不足以滿足「下餃子」的需求。其數量最多只能滿足一百餘架（相當於6~8個航空大隊）戰機的裝備需求。

也因為這點，不少國產戰機仍夾雜著不少俄制AL-31發動機。AL-31發動機最大的特點就是庫存量大，至今在倉庫內的AL-31發動機仍舊可以滿足數個航空大隊的裝備需求。只是礙於性能的原因，很多新機型開始優先配備國產太行發動機。

此前，一批新的殲10C戰機下線，發動機統一更換為「太行」。這就意味著，在發動機產能不足的情況下，AL-31發動機只能給四代機裝備，先進的四代半和五代機則是配備了國產先進的太行發動機。

而造成發動機產能不足的原因，其實也是因為發動機種類龐大，用於直升機的渦軸發動機，用於運輸機，特種機的渦漿發動機，用於其它機型和彈載的渦噴發動機，都需要發動機廠騰出產能。說實話，太行發動機能夠在如此迫切的需求下，維持年產210台的數量，真心不容易了。

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