現代超視距空戰，導彈準頭越來越高，擊落一架敵機需要幾發導彈？

所謂空戰就是戰鬥機與戰鬥機之間的較量，要確保擊落敵機，首先要做的就是保證空空導彈能夠命中！現代空戰基本上都是超視距空戰，雙方使用雷達探測並進鎖定目標，最後再以主動或者半主動制導模式，指引導彈進行追尾式攻擊！目前世界上的先進遠程空空導彈動不動就號稱射程超過100公里，比如歐洲的流星超視距空戰導彈，最大射程150公里，美國的AIM-120C中遠程空空導彈最大射程110公里，就連一向落後的俄羅斯，其R77導彈射程都能達到90公里！

既然空空導彈的射程這麼大，那麼在一百公里之外，一旦搜索雷達發現目標，就應該馬上使用火控雷達照射引導空空導彈進行攻擊嗎？實則不然！雖然目前空空導彈射程很多都超過100公里，但實際上導彈多使用的是火箭發動機，這種發動機爆發力強，但是持久性很差，往往工作十幾秒就涼了，所以空空導彈初始段可以藉助發動機進行大角度過載機動，從而實現對戰鬥機的咬尾。但是在中末端飛行中，由於火箭發動機已經停機，導彈往往只能通過慣性飛行，失去了發動機的頂推，幾乎沒有什麼機動性可言！

於是這就誕生出空空導彈的兩個概念，一個是不可逃逸區，一個是可逃逸區。目前的空空導彈不管射程多遠，即使採用最先進的雙脈衝火箭發動機，其不可逃逸區都不可能超過50千米？所以在不可逃逸區之內發射空空導彈，命中度幾乎可以說是百分百！而一旦距離拉遠，來到可逃逸區，那麼空空導彈就沒傳說中這麼神了，戰鬥機通過釋放干擾彈，小半徑大過載機動很容易能將空空導彈給甩開！也就是說，在不可逃逸區發生空戰，只要雷達鎖定並發射導彈就能命中，而在不可逃逸區由於命中概率十分感人，變數太多，很難推算出需要幾發導彈才能擊落一架戰機，因此我們下面只討論不可逃逸區空戰！

（俄羅斯R77空空導彈戰術性能）

既然在不可逃逸區的空空導彈命中率接近100%，那麼我們只需要考慮導彈的攻擊力和飛機的防禦力就能得出一個大致的攻守結果！空空導彈出於載機載重和自身速度的考慮，一般體型都比較小，而在這一小體格下，為了獲得更高的速度和機動性，其彈體大部分也都被發動機和燃料所佔據，殺傷部的裝藥量非常少！例如美國著名的AIM120空空導彈，其總重約150千克，殺傷部重量約22千克，但是裝葯實際上不到6公斤！這麼少的裝藥量能幹嘛？其實空空導彈並不依賴傳統爆炸所產生的衝擊波傷害，更多的是依靠動能撞擊，裝藥量少並不意外！

（空空導彈結構）

那這麼少的裝葯多少發能夠直接擊落敵機？答案是一發即可！目前的空空導彈大部分採用的是近炸或者觸發引信，在接觸或者快要接觸到敵機時，引信隨即引爆導彈，爆炸產生大量高速破片對幾乎沒有防禦值的飛機機體進行大面積的切割撕碎，這會導致飛機發生結構性的嚴重破壞，比如內外壓失衡，飛機直接在空中解體，亦或是擊中發動機或者油箱，導致發動機空中停車乃至於直接爆炸，從而讓戰鬥機墜毀！1983年，蘇聯曾經只用兩發近距空空導彈就打下了韓國的波音747，這也從側面證明了：比747客機小得多的戰鬥機一發空空導彈足以入魂！

但凡事都不可一概而論，雖然大部分飛機都禁不起一發空空導彈的直接命中，但其實也有打不死小強的另類存在！這類飛機就是特彆強調戰場生存性的對地攻擊機，例如蘇聯著名的蘇25蛙足攻擊機，其不僅設計為雙髮結構，而且在各個重要部位都安裝了24毫米厚的鈦合金裝甲鋼板，一般的空空導彈如果只是近炸，光是破片很難形成重傷！

（蘇25單發被毀，安全著陸）

而美軍著名的A10攻擊機，其不僅在座艙內鋪設了1.3噸的鈦合金防彈板和，而且將發動機吊在機尾上部，極大減少了發動機直接被毀的幾率！所以不管是去25亦或是A10，都曾經發生過被地面防空火力打成半殘廢，結果仍舊堅強的飛回機場的光輝事迹，如果換成空空導彈，對於這類飛機中的小強，沒有個三發以上，根本不可能搞定！

（A10同樣如此）

（強五也不遑多讓）

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