俄無人機與有人機同框飛行，大國加快步伐，中國還能否彎道超車？

作者：虹攝庫爾斯克

8月初，俄羅斯蘇霍伊設計局的S-70「獵人」B飛翼隱身無人機首飛，徹底改變了俄羅斯無人機在世人眼光中落後的形象，標誌著俄羅斯無人機技術得到大跨越，開始涿鹿世界無人機領域先進地位。

近日，俄羅斯又公布了更多的細節，包括「獵人」B無人機與有人戰鬥機蘇-30SM的共同飛行。在公布的視頻中，一架雙座三翼面戰機伴飛在「獵人」B無人機身旁，顯然這是一架新型的蘇-30SM多用途戰鬥機。雖然這可能是試飛過程中的一架觀察機，但是也展現了有人機與無人機協同作戰的未來前景。

圖片：試飛過程中蘇-30SM戰鬥機與「獵人」B無人機。

在現代戰場上，無人機的進攻作戰是技術發展到一定程度後的必然產物。早期無人機一般只作為感測器平台，在殺傷鏈中負責「發現」環節的任務，在發現目標後將信息傳給地面人員。

隨著小型化雷達光電設備和導彈武器的發展，無人機的定位、跟蹤和打擊功能日益強大，在殺傷鏈中的任務也擴展至了「發現—定位—跟蹤—打擊」。目前試飛的「獵人」B無人機還只是初級的偵察無人機，搭載感測器作為一種空中偵察平台來使用。但未來一定會增加武器載荷，使其成為一種察打一體無人機。而無論是偵察無人機還是攻擊無人機，與有人機的配合使用將成為必然的一項研究課題。

圖片：「獵人」B無人機與蘇-30SM戰鬥機一起飛行。

有人機方面，像蘇-30SM這樣的雙座先進戰鬥機是有人機/無人機協同作戰的良好指揮者。在目前智能化程度還不高，指揮控制還比較繁瑣的情況下，一架雙座機能夠滿足搭載專門操作指揮員的需要。蘇-30SM本來就是多用途戰機，擁有強大的空戰和對地攻擊能力，后座的武器系統軍官可以專心致志地操作無人機作戰。

而相反，如果是一種中輕型單座戰鬥機，飛行員在進行空中作戰的同時還要操控無人機，這將是一件非常麻煩的事情。

圖片：雙座的蘇-30SM戰鬥機擁有更好的無人機操作能力。

不過，未來隨著智能化和信息化的發展，無人機與有人機的配合會更加順暢，那時候單座有人機也能夠順利地使用無人機這個好搭檔。先進的網路設備和MIMO通信設備可以使得感測器、指揮所和武器系統共享、關聯和融合高質量的數據、航跡和信息，讓作戰人員可以獲得最理想的戰場態勢，優化決策水平，集成火力控制，採取最佳行動。

目前，美軍正在開展的Skyborg項目，旨在通過軟體優化來開發一套智能化系統，部署於有人/無人飛行器上，實現無人機與有人機的合作，並將人工智慧賦予無人機身上，提高有人/無人編隊間的交互和協同，自主規劃和輔助決策功能，無人機個體技術或無人機集群協同自主等多個方面的能力。

圖片：美國Skyborg項目中設想的無人戰鬥機。

近日，波音公司正在努力引進新的數字工程能力，為2020年澳大利亞皇家空軍(RAAF)「忠誠僚機」原型機的首次飛行做準備。這家航空巨頭報告稱，該公司正在繼續研發自動駕駛飛機的技術，「我們的飛機和任務系統在嚴格設計和測試項目中會是非常先進的，這得益於波音該公司採用了數字工程技術。」

波音幻影國際公司(Phantom Works International)總監謝恩·阿諾特博士(Shane Arnott)說，「我們有了整個飛機設計的實時數字副本，能夠在不同的場景下「飛行」數千次，以測試飛機性能和任務系統。」波音團隊正在使用其位於澳大利亞布里斯班的世界級系統分析實驗室，模擬和模擬關鍵任務能力和飛機產品生命周期。Arnott說:「這對確保我們能夠保持一個靈活的時間表，並為全球客戶提供一個真正負擔得起的、有吸引力的無人機解決方案是至關重要的。」

圖片：波音公司的一款「忠誠僚機」設想圖。

應該說，目前無人機與有人機的配合使用是未來發展的一項關鍵環節。中國在無人機本身的技術上已經站在了世界領先的地位上，多種型號的先進無人機平台不但遠遠超過俄羅斯，與美國相比也毫不遜色。但是在無人機使用方面，我們的步伐還走得太慢。我軍對無人機，特別是大型察打一體無人機的使用還處於探索階段，很多經驗甚至來自於外貿無人機在國外的作戰所得，自身的戰法戰術研究還處於初級階段。

圖片：已經首飛的「利劍」無人機已經很久沒消息了。

另一方面，在無人機與有人機的配合上我們也還剛剛起步，雖然試飛了包括「利劍」等多種型號的隱身無人機，未來彩虹-7等飛翼隱身攻擊無人機也將起飛，但與有人機的協作配合方面我們還需要進一步加強。特別是以後的無人機與有人機協同作戰到底怎麼應用，有什麼具體的作戰需求和解決方案，這些都需要認真研究，為未來我國無人機發展定下一個科學的基調。這是非常關鍵的。

我們希望能夠看到中國的「忠誠僚機」項目，也希望看到更多符合未來作戰實際的思想閃光點！

圖片：彩虹-7隱身飛翼無人機也將於近年首飛。

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