遼寧艦60毫米厚的甲板 抗住1000鎊穿甲彈？特種材料立了功

舍娃

現代航母由於有來自護航艦隊完善的海、空、潛防護體系，自身在艦體防禦方面，已經遠遠沒有二戰時期的"厚重裝甲"。以中國海軍"遼寧"號航母來說，即便是最為關鍵的航母甲板，也僅有不到60毫米厚度。與此相比，為了地域導彈及重型魚雷的襲擊，"遼寧"號航母在指揮中心、動力系統及水下吃水部分船體都相應加強了裝甲厚度。其中，指揮中心所在的艦橋部分以及動力系統所在的動力艙，其裝甲厚度都達到350毫米左右。與此同時，"遼寧"號航母甲板採用的是新型特種鋼材，除了比傳統艦船鋼材更輕之外，還具備強度高、耐腐蝕耐高溫等特點，也非常符合艦載機起降需求。據悉，目前也僅有包括中國在內的聯合國五大常任理事國可以生產這種特種鋼材。

眾所周知，由於"遼寧"號航母是在前蘇聯"瓦良格"號航母基礎上改進而來的。"瓦良格"號航母作為俄羅斯海軍現役"庫茲涅佐夫"號航母姊妹艦，由於歷史原因歷經滄桑，可以說在很多細節方面都已經嚴重落後。儘管"遼寧"號航母經歷了全面翻新、改裝和升級，但依然無法改變該艦一直以來存在的許多弊端。去年，經過多次海試的"遼寧"號航母就進入船塢進行了一次大修，其中一項重要的升級維修計劃，就是在航母甲板區域。

從目前航母研發建造的主流趨勢來看，包括美國海軍在內，擁有航母的各國在航母建造材料上主要使用五種材料，即"船用鋁合金"、 "防腐硬木"、"船用鋼材"、碳纖維以及玻璃鋼。其中，航母甲板由於承擔著艦載機起降的關鍵任務，且在不斷起降戰機的過程中磨損尤為嚴重，因此一些大型航母普遍採用了強度高且耐高溫耐腐蝕的新型特種鋼材。即便是在艦載機發動機噴發出數千攝氏度高溫炙烤甲板的情況下，航母甲板也僅僅會出現漆面損傷的情況，而不會對甲板結構造成影響。事實上，央視就曾報道過，"遼寧"號航母作為大國重器，凝聚了無數科研人員的心血，其中的航母甲板所需的軍用鋼材，就來自於共和國鋼鐵工業的發源地鞍鋼。

從功能定位來說，航母飛行甲板需要承受數十架單機重量達二三十噸的艦載機起降。特別是在起飛和降落過程中與甲板的劇烈衝擊和摩擦，戰機會產生數千攝氏度的高溫灼燒，一般鋼材會在瞬間被融化。因此，想要達到航母甲板軍用鋼材標準，需要在冶煉加工技術領域具備超高水平。目前來說，也只有美國、俄羅斯、中國、英國、法國等少數國家掌握這一技術，而鞍鋼集團就承擔著"遼寧"號航母甲板鋼材的供應需求。通過海上多種測試顯示，"遼寧"號航母的飛行甲板儘管厚度要超過二戰時期的各國航母，但也僅有60毫米.但和老式航母的艦用裝甲鋼不同，這種特種合金鋼材十分輕便，而且耐腐蝕性、耐燒灼性、耐用性以及強度與韌性都非常出色。特別是在強度方面，即便是遭遇1000鎊的重型航空穿甲彈直接命中，其飛行甲板也完全可以保障不被打穿。

作為世界頭號海軍強國，美國在航母研發製造領域自然獨領風騷，其航母甲板鋼材的研究和改進也始終穩居世界第一。據了解，美國海軍現役11艘"尼米茲"級核動力航母以及1艘"福特"級航母均採用了最新型的特種鋼材甲板，厚度甚至在50毫米之內。而備受國人期待的國產002號航母也不斷曝光眾多細節。從相關畫面可以看到，其飛行甲板被塗裝了防滑油漆，真實原貌保持著神秘感。但從多個渠道可以了解到，002航母在飛行甲板鋼材配備上依然與國際接軌，厚度也保持在同"遼寧"號相當的水準，但在綜合性能上有了進一步提升，也為未來殲-20乃至殲-31上艦奠定了基礎。

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