新中國成立70周年航空工業影視錄：運輸機（二）

新聞 08-19

運9系列運輸機是由航空工業陝飛研製，載重為20噸級中型運輸機。運9研發成功、裝備部隊，改變了僅靠運8中型運輸機的歷史，運9形成系列發展，為國民經濟發展提供了運輸裝備，也滿足了軍用要求的各種改型和各特種專業機種的需要。

「新舟」系列：「新舟」60飛機是由航空工業西飛從運7-200A型飛機的改型機種發展到「新舟」系列飛機。目前主要包括：「新舟」60、「新舟」600支線客機、「新舟」600F民用貨機，以「新舟」飛機為平台研製的人工增雨機、遙感機、醫療救護機等多用途飛機，高級教練機（公務機），以及正在研製的「新舟」700飛機。歷經十餘年的開拓，「新舟」系列飛機已經交付100多架，分布在亞洲、非洲、南美洲、大洋洲等18個國家共30多家用戶近300條航線上，已累計飛行超過52萬小時、50萬架次起落，運客量突破1200萬人次。「新舟」60的第一個國內正式用戶是奧凱航空，通過租賃融資租賃了10架「新舟」60。辛巴威採購了3架「新舟」60，成為該飛機的第一個國際用戶（2005年4月30日首批交付）。相繼有剛果（布）、尚比亞、寮國、印度尼西亞、菲律賓、玻利維亞等國的航空公司簽訂了購機合同。隨著「新舟」600在2008年10月9日首飛成功、「新舟」700研製的穩步推進，「新舟」已形成體系化發展。

運12系列運輸機是20世紀80年代航空工業哈飛在運11飛機基礎上研製的輕型雙發多用途運輸機，1985年，運12飛機取得了中國民用航空局頒發的第一個民用飛機型號合格證，1986年又取得該局頒發的第一個生產許可證。運12飛機的衍生型號型別有：運12Ⅰ、運12Ⅱ、運12Ⅲ、運12Ⅳ、運12E和運12F型。運12系列飛機是中國首個取得美、英、俄等發達國家型號合格證的國產民機。運12還外銷非洲、澳洲、美洲、亞洲等國家和地區。運12可用作客貨運輸、空投空降、農林作業、地質勘探，還可改裝成電子情報、海洋監測、空中遊覽和行政專機等。

ARJ21飛機是我國自行研製運輸機的又一次努力，具有完全自主知識產權，於2008年11月28日實現首飛。2016年6月28日，ARJ21-700執飛的EU6679航班從四川成都雙流機場起飛，平安抵達上海虹橋機場，標誌著我國自主研製的首架噴氣式支線客機ARJ21正式投入商業運營。截至2019年6月4日，ARJ21已交付13架。

2013年1月26日，運20「鯤鵬」騰空而起，中國人終於擁有了自己的大型運輸機。運20的首飛成功，對於推進我國經濟和國防現代化建設，應對搶險救災、人道主義援助等緊急情況，具有重要意義。運20飛機近千萬個零部件，400多個關鍵技術難點，研製難度之大，複雜程度之高，創新技術之多，都非比尋常。全國近千家科研生產單位的協同作戰，最終攥成了一個「拳頭」。舉國之力鑄就的運20，3年發圖、5年首飛、9年交付，創造了世界同類飛機研製交付的新紀錄。

2017年5月5日，C919國產大型客機成功完成首飛，這是我國曆時多年的國產大型客機研製工程中一個重大的里程碑。C919大型客機成功首飛意味著中國實現了民機技術集群式突破，形成了我國大型客機研製核心能力。

大飛機承載著我們的大國夢想，同時也是大國實力的標誌裝備。運20、C919、AG600這些大國重器的首飛成功足以證明我國航空工業的發展已經躋身世界前列。