蔚來深陷輿論泥沼，李想說我們不是競爭對手，所以不背鍋

自去年年底以來，連續不斷地負面事件一直把蔚來頂在輿論的風口浪尖。「半成品」、「冬季續航」、「柴油加電」、「長安街升級死機」、「自燃」、「召回」，產品上一記記重鎚落在蔚來這個年輕品牌上。

2019 年年月過半，半年的銷量成績單出爐，頂著寒冷車市，1-7 月 ES8 加上 ES6 總共 9044 輛的銷量顯然無法令人滿意，畢竟蔚來今年的目標是 4-5 萬輛。雖然和動輒幾萬的傳統車企無法比擬，但放眼整個新造車這個新生班級，蔚來的成績談不上多差。

但對於蔚來這樣話題頗多的品牌，銷量不好，恐怕連呼吸都是錯的。

隨著成績發榜，蔚來聯合創始人鄭顯聰退休，一系列輿論開始引爆，更多的質疑是圍繞企業角度，今天的蔚來就像是一座話題的寶庫。

頭等話題便是圍繞 「裁員」，經濟不景氣，車市乏力，各家都在 「節流」，裁員已然成為了今年的普遍現象。自今年四月起，關於未來裁員的傳聞就一直不斷，彼時的說法是，蔚來計劃裁員 3%，將公司總人數控制在 9500 人。

蔚來總裁秦力洪對媒體回應此事說：「蔚來今年一直在做局部優化，提高運營效率，也是這個階段我們該做的事。蔚來的員工數在最高峰的時候也沒有超過 10000 人，而現在的員工總數約為 8800 多。」 此前在知乎上發布裁員言論的 「紙孩子」 賬戶對應手機號碼的所有人為 「濰坊市時代互聯商貿有限公司」，並非蔚來前員工。該公司已經向蔚來及相關員工作出書面道歉。

數字上可能有出入，但外界所傳的 「裁員千人」 事真沒跑了，只不過蔚來更傾向於用 「優化」 這種說法。

隨著人員流動越來越大，蔚來 「前員工」 的故事也越來越多。對於一家有話題的大公司而言，員工為什麼離職？離職後又怎麼看待老東家？一直是媒體樂衷挖掘的選題。

最近 36 氪一篇熱文流行於朋友圈，名為《那些離開蔚來的年輕人》。受訪者最大年齡不過 30 歲，其餘為 24-27 歲。

這群看似年輕的年輕人們以 「不再年輕」 的口吻訴說著離開蔚來的苦衷，以及對蔚來 「黑惡」 現狀的揭露和未來的擔憂，操心著蔚來的商業模式。

「要不是因為車爛，蔚來真是有機會的。」

「對於蔚來內部的 『鬥智斗勇』，我們有一個詞叫 『811』。就是 100 個人里有 10 個人在創業，80 個人在圍觀，還有 10 個人搗亂，睜眼說瞎話，還搞辦公室政治。說白了，這就叫外行領導內行。最高層對很多事情的態度決定整個公司的基因。」

「作為一家企業，蔚來對員工來說沒得說，是一家好公司。但整個商業模式不成功，產品不成功，這個沒辦法。」

「我所在的部門在蔚來沒有話語權，我感覺自己就像工具和傀儡一樣被推著走。」

「如果將來新能源汽車能做成，也是傳統車企做出來的，互聯網造車不太行得通。有些東西你是 copy 不走的，這些 copy 不走的東西才是支撐企業一直走下去的核心競爭力。」

「只可惜蔚來並沒有找到可持續的盈利模式。靠賣車沒法賺錢，因為銷量太少；靠服務也不靠譜，因為成本太高。」

蔚來很快也給到了回應：

對於部分離職員工陳述的工作量現狀，蔚來團隊中優秀員工的工作飽和度一直很高。如果只是以打工者心態工作，那麼無論在什麼公司都有辦法將自己處於工作量不飽和的狀態下。文中採訪的這些年輕人眼中看見的蔚來僅是局部視角下的一隅，碎片下窺見的一二事並不代表全面的客觀事實。

一浪未平一浪又起。

1、蔚來還在繼續新一輪裁員。一位接近蔚來高層的人稱，新一輪裁員將從 8000 人減至 5500 人。

2、在美國紐交所上市的蔚來汽車正計劃回科創版。

3、目前，蔚來已經關閉矽谷兩個辦公室之一的舊金山辦公室，並且還會在矽谷繼續裁員 100-200 人，不清楚是否會涉及到工程師團隊。（事實上，辦公室關停這個傳聞在今年 5 月份就已經在網路上出現過了）

對此，蔚來公關團隊依然反應迅速…….

蔚來微博發文明確就以上三點中的兩點進行闢謠：

媒體報道中蔚來回科創板、關閉矽谷辦公室等內容皆為不實報道。

矽谷辦公室是蔚來全球戰略布局的重要一環，一直處於正常的運營狀態。

蔚來目前把體系化效率提升作為工作重點，員工優化會有序地進行。

蔚來近期沒有回科創板的計劃。 ???

但值得注意的是，蔚來並沒有否認裁員一事，並表示效率提升是工作重點，會 「有序地進行」。一波裁掉 3000 人，勢必會造成公司內部人員恐慌。

李斌也對外表了態：「我們沒有要回科創板，短期內根本沒有這個計劃，關閉矽谷辦公室也是胡說八道。

蔚來 「負面」 頻發，作為蔚來投資人也是競爭對手的李想坐不住了。大概是有人把蔚來近日不太平的這盆 「髒水」 潑給了理想汽車，也是媒體圈常說的友商給媒體投錢寫對手黑稿。

李想在微博上直言不諱：「最近有個不好的現象，也許是理想 ONE 要開始交付了，蔚來汽車有任何負面新聞都有人往我們身上甩。」 並表示」 這鍋我們不背 「，還稱 「我和李斌、何小鵬的關係遠比大家想像的要好。」

他還在微博中提到，理想汽車定位於奶媽奶爸的群體，中長期只研發擁有三排座椅的大型 SUV 和 MPV，滿足三代同堂的家庭用戶的需求。理想汽車紮根增程電動技術（增程做大型車有很好的成本和場景優勢），努力讓一輛智能電動車獲得燃油車相近的整車成本、市場規模及使用便利性。

我們的目標市場是這個級別的燃油車，從技術路線、市場選擇，我們不認為和蔚來汽車有任何的競爭關係。

劃重點，紮根增程電動技術，目標是燃油車，中長期只研發擁有三排座椅的大型 SUV 和 MPV。一方面，李想撇清了理想汽車的 「敵對關係」，另一方面也公布了自家的中長期戰略走向。

那麼問題來了，究竟是蔚來自己不行 「牆倒眾人推」 還是有競爭對手惡意抹黑呢？但據我所知，蔚來在車主群體中的口碑實屬優秀，這種車主和媒體評價極度分化的現象很值得市場營銷以及公關方面的專家細細琢磨。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！