20年矢志不渝，中國載人潛水器走向譜系化

科技日報記者 陳瑜

「7000米載人深海潛水器立項了，我們想來想去，這個總師非你老徐來當不可！」經過一系列論證、研究，2002年大深度載人潛水器終於正式批准立項，選總設計師時，大家不約而同地想到了徐芑南，中船重工七〇二所原所長吳有生院士專門給徐芑南打了邀請電話。

深海潛水器被認為是發展深海技術的引擎和集成平台，也是開展深海科學研究、資源開發的重要支撐。

在7000米載人深海潛水器「蛟龍」號立項前，我國研製過的潛水器的最大深度只有600米。從下潛幾百米到6000米，美、法、日、俄4國差不多花了50年。「蛟龍」號則計劃用10年時間，走完國外同行用了近60年才走完的路。

從「蛟龍」號到4500米級載人潛水器「深海勇士」號，再到萬米載人潛水器，不到20年間，我國潛水器譜系化工程有序推進，載人深潛技術的突破也帶動了我國深海科技領域全面發展。

藉助影視作品畫面

啟發潛水器設計

20世紀末，隨著中國大洋協會在國際海底調查研究工作的深入，國家對載人潛水器的應用需求越來越迫切。

「來不及了！要趕快趕回所里！」接到邀請電話時，徐芑南已從中船重工七〇二所退休6年，但心底始終有一個願望，就是看到中國人獨立自主研製的大深度載人潛水器能夠在深海遨遊。

不顧患有高血壓、心臟病、一隻眼睛僅存光感，徐芑南毅然放棄在美國頤養天年的生活，帶著老伴回國。

但當時擺在徐芑南面前的卻是特別沉重的擔子——國內沒有做這麼大深度的載人潛水器經驗，當時國外對載人深潛技術高度封鎖。時間走到2005年，此時項目已立項3年，團隊中僅有兩人見過真的深海潛水器。這意味著，大部分人對潛水器的了解，只能藉助國外的科普讀物和觀看影視作品。比如《泰坦尼克號》中有關潛水器的畫面，被他們反覆研究，並啟發了我國潛水器的設計。

從600米到7000米，數字背後是非常大的技術跨越。

為統籌好「蛟龍」號本體12個分系統工作，徐芑南將每一個分系統的「任務輸入、成果輸出、約束和支撐條件」，按照技術進度和經費，製成表格，按表工作，大大提高了效率和質量。面對人才短缺的瓶頸，他格外注重對青年人的培養，還想方設法邀請國內外專家給年青的設計師隊伍講課。

面對這一項大的系統工程，國內上百家科研機構集智攻關，解決了耐壓結構和密封技術設計、高比強度合金材料的加工成形技術、航行性能優化、水下定位、水下通訊、自動控制等多個領域的最前沿技術難題。

海試逼出設計中潛伏問題

2009年8月，歷經技術攻關、設計、總裝建造和水池試驗，「蛟龍」號駛向大海，計劃用4年時間完成7000米級海試，通過海試來驗證和改進「蛟龍」號的各項性能指標。

儘管當時已年逾七旬，徐芑南還是堅持要求上船坐鎮指揮，他拖著裝滿藥品、氧氣機、血壓計等醫療器械的拉杆箱，和科研團隊堅守在一起。

然而，擔任主駕的現任萬米級載人潛水器總設計師、中船重工七二所副所長葉聰在50米海區首次下潛中就迎來「當頭一棒」。

當時，為了檢驗通訊能力，工作人員首次將「蛟龍」號與母船連接的纜繩解開。不料，通訊信號接收不穩，對講機瞬間「失聲」。最長的一次，他與兩名同事呆在內直徑2.1米的球艙里，和母船失聯兩個小時，反覆呼叫，無人應答。

這只是葉聰與團隊數年深潛生涯中，遇到的一次較為普通的困難。

海試4年，潛水器下潛深度不斷增加，問題也不斷暴露。

2012年7000米海試，為對可能出現的故障進行充分試驗，潛水器拆裝維修程度超過了以往任何一次海試，但故障解決時間較以往大大縮短，解決能力大大增強。在幾次下潛試驗中，現場指揮部並沒有讓逼近7000米的「蛟龍」號急於撞線，而是按照計劃，逐一驗證功能，力爭在各項考核上都拿到高分。反覆試驗，通過海試將可能的問題逼出來，不讓它潛伏，這種嚴謹求實的作風也成為載人深潛精神的「魂」。

「祝福景海鵬、劉旺、劉洋3位航天員與天宮一號對接順利！祝福我國載人航天、載人深潛事業取得輝煌成就！」2012年6月24日9時25分，通過水聲通信系統，在馬里亞納海溝的7020米深度，葉聰代表同行的楊波、劉開周兩名試航員，清晰地向外層空間送出來自海洋深處的聲音。

7062米，這是中國載人深潛紀錄，也是世界同類作業型潛水器的最大下潛深度紀錄，意味著我國具備了載人到達全球99.8%以上海洋深處進行作業的能力。

2020年將創造新的「中國深度」

隨著對深海了解的深入，越來越多圈內人達成共識：向深海進軍只有一個「蛟龍」號不行，要全面掌握核心技術，讓譜系化的潛水器在國內得到技術、部件、運維等方方面面的支撐。

在「蛟龍」號和4500米級載人潛水器「深海勇士」號研製經驗基礎上，2016年，全海深（萬米級）載人潛水器項目正式立項。「蛟龍」號在7000米處的壓力是700個大氣壓，萬米級載人潛水器還要增加400餘個大氣壓。

葉聰告訴記者，即使有之前的技術基礎，高壓低溫的深海環境給球殼焊接、浮力材料測試、鋰電池質量控制、液壓元件適應性等都帶來了前所未有的挑戰。

按照計劃，2020年萬米級載人潛水器將完成試驗、投入使用，創造新的「中國深度」，進一步提升我國海洋探測能力與研究水平。

總有人問葉聰，為什麼要越潛越深？這個問題的答案，他已經重複了多次：海底蘊藏豐富的資源，而我們對太空、對月球的了解，都超過了深海。探索海洋、保護海洋、經略海洋、建設海洋強國，都與深潛密切相關，需要藉助高技術深潛裝備來繪製深海「藏寶圖」。

來源：科技日報 文中圖片來自網路

編輯：陳小柒

審核：朱麗

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