打開頭頂的天空
每逢天氣晴好的金秋時節，我們在開車時總會不自覺地冒出這樣一個想法：如果現在能開上一輛敞篷車就好了。
雖然現在市面上已經有數十款敞篷車可選，但是對於大多數敞篷車而言，它們只是將敞篷作為一個附加功能而已。或者說，它們只是把一款硬頂車改造成了敞篷，而沒有從敞篷車的角度出發，去研發一輛車。這樣的車型雖然被定義成敞篷車，但是真正開起來之後才會發現：它們跟打開天窗、車窗的硬頂車，其實沒有本質上的區別。
一輛好的敞篷車，必須將敞篷作為第一要義，而不是一項附加功能。這樣，才能讓你真正享受陽光、空氣和風。如果你同樣將敞篷作為第一訴求，而不是將其視為一個附加功能，那麼下面這些敞篷車，應該能夠滿足你的苛刻需求。
敞篷之巔
勞斯萊斯曜影
還有哪一款敞篷車，能夠比勞斯萊斯曜影更加迷人呢？如果你在找尋敞篷車中的珠穆朗瑪峰，那麼勞斯萊斯曜影就是答案。
首先，曜影打破了人們對於雙門四座車型的固有認知：市場上的雙門四座車型後排普遍較小，如果是敞篷版，就更嚴重了。收起後的車頂勢必要侵佔後排乘客的空間，而這在勞斯萊斯眼中，是」不利於社交」的表現。勞斯萊斯設計總監Giles Taylor說「製造一部像曜影這樣的汽車，平常卻只能讓兩個成人舒適地乘坐，這樣的想法真是令人感到不悅。因此在打造曜影時，我們不但在汽車的舒適度及奢華感方面拒絕妥協，更堅持一定要能以最完美的形式容納四位想要一同出遊的成人。」而結果也是顯而易見的，在所有敞篷跑車中，曜影是唯一一輛能夠滿足四人出行的車款。
作為一輛勞斯萊斯，曜影的敞篷系統必須堅持高標準。這首先帶來的問題是：軟頂還是硬頂？在聽取了車主反饋後，勞斯萊斯頂篷的唯一選擇是布質材料。沒有什麼能比一邊開著活動頂篷車賓士於夜雨中，一邊還能傾聽雨點打在篷上所發出的聲音更為浪漫。
確定使用布質頂篷後，勞斯萊斯的工程設計團隊定下了一個極具挑戰性的目標，就是在毫不妥協的前提下，打造出現今世上最安靜的活動頂篷車。工程設計團隊追求寧靜的精神不僅投注在打造全新頂篷的工程，更發揮在這輛全新車款的所有要素上。首先，當車輛行動時，乘客在車上所聽見的頂篷開合聲，必須完全符合勞斯萊斯的風格。頂篷設計必須典雅和富美感之餘，又散發著令人著迷的氣息；同時其頂篷必須依舊是所有車款中最大型之一，以展現活動頂篷車的優雅氣度。
特別值得一提的是，頂篷包圍著后座，並且往下蓋住Dawn的窗頂，這樣的設計是為了儘可能提供隱私給后座乘客，同時視覺上亦可使車頂的線條往下調降，讓它看起來更加靠地。另一重點是后座小玻璃設計，經過審慎評估的比例既可保障車上乘客的隱私，並可在頂篷關上後，維持駕駛時不受侵擾的安全度。
共有兩項關鍵技術用來確保頂篷不僅是為了美觀的外形，而且還兼具使車內保持寧靜的效能。完美光滑的表面，結合創新的「法式接縫」縫法，可確保頂篷關上後，流經車身的氣流不會製造明顯的風切聲。曜影車內就如同魅影般安靜無聲，這也是敞篷車的創舉。
其次，實際負責開關頂篷的操作機件必須同時兼顧美感及低調不顯眼。工程設計團隊甚至竟然創造了一個辭彙來形容他們所想要的頂篷操作機件 ── 「無聲的芭蕾」。而這個目標也真正達成了。在時速50公里下運作完全達到安靜無聲，耗時僅22秒。這出「無聲的芭蕾舞」佔據了大部分的感官，同時，這份寧靜亦更換了外界的喧鬧、燈光與氣味。猶如開啟氣密室一般，Dawn像是隔離車外世界的蓋子，使車廂變成了更為寬廣的社交場所。
全能之選
賓利歐陸GT Convertible
作為全能和均衡的敞篷跑車。在剛剛發布了全新一代賓利歐陸GT硬頂版之後，敞篷版也隨之而來。敞篷版歐陸GT繼承了硬頂版的一切優點：優雅且很難過時的設計、出色的實用性、符合時代要求的科技配置、易於上手的駕駛、賓利品牌的光環等等，如今，還新增了敞篷的樂趣。可以說，這是市面上不容易過時、且好開好用的敞篷車了。
但是，不要簡單地以為這就是增加了敞篷功能的歐陸GT。首先，為了實現賓利標誌性的駕乘感受，軟頂敞篷採用了四層隔音設計，閉合後可以實現更好的隔音。此外，全新的快速閉合裝置在設計上著實令人驚嘆，頂棚摺疊收起後甚至低於車身腰線。這使得設計師能夠打造出優美線條：從側面板到后座椅周邊採用單條流暢曲線。
而且，這塊軟頂還能夠成為車主想像力與個性化的體驗。除了對內飾外觀的Mulliner定製之外，如果選擇織物材料頂棚，還可在您的愛車上綉上車主的個性化圖章，您還可選擇新推出的粗花呢Tweed頂棚，更淋漓盡致地彰顯出個人格調。
享受飄逸瀟洒的敞篷駕駛時，前排兩個座椅配備的創新製冷技術可進一步提升駕乘體驗，即便在烈日炎炎的盛夏時節也能感受舒適愜意。加熱扶手、加熱式方向盤，以及通過熱循環氣流讓頸部和肩膀保持溫暖的前排座椅頸部暖風裝置，在空氣清爽、陽光明媚的冬季也能享受敞篷駕駛的無限樂趣。
跨上躍馬
法拉利Portofino
近年來，California作為入門版法拉利，賣得一直不溫不火。最重要的原因在於對於國內而言，人生第一輛法拉利一般是中置V8躍馬，而第二輛則直接晉級前置V12躍馬，或者乾脆買限量版去了。至於前置V8的敞篷GT法拉利，一直沒有什麼存在感。而這種沒有存在感的首要原因，就是California長得確實沒有什麼存在感。但是它的換代車型Portofino卻執意改變這一點。
乍看之下，Portofino頗有些V12系列的影子，讓人覺得更多的不是California的優雅，而是一種兇悍，更加符合法拉利在人們心中應該有的樣子。3.9T V8發動機經過升級，最大輸出600匹、760牛米，百公里加速3.5秒，極速320km/h。整車集成了新一代電子控制系統，首次採用第三代電子差速器(E-Diff3)，配備7速雙離合，是首款配備電動助力轉向系統(EPS)的法拉利。
但即便如此，Portofino並不是一款像488、F8或者SF90那樣武裝到牙齒、一切只為速度的法拉利，也不是一款像F12、812一樣擁有讓人恐懼的動力儲備的法拉利。它最大的特點在於，它是一部接近駕駛者的法拉利，可以讓你日常駕駛的法拉利，開篷之後你在乎的不是速度感的放大、不是一秒毀髮型的風，而是周圍流逝的風景。它是一部讓你放鬆的法拉利。
不過如果你是為了滿足法拉利夢想而去購買Portofino，那麼請不要這樣做。套用一句法拉利車主的話說，它必定是一款更加優秀的車，卻不是一台更加優秀的法拉利。
只為收藏
保時捷911 Speedster
保時捷911的敞篷版一直是比較尷尬的存在：軟頂敞篷版會嚴重破壞911的經典線條，無論是打開還是關閉狀態，都讓人覺得不夠好看；Targa版本雖然很有特色，但是又鮮有人對其感興趣。難道，敞篷版911就是個無解嗎？並不是，因為全新911 Speedster發布了。
這是一款比硬頂版還要好看的911。全新的敞篷設計，讓這款911擁有了與眾不同的線條。車座後的雙拱起設計是早期Speedster的標誌性設計，後來也作為高性能保時捷的特色，延續到了Carrera GT以及918上。如今，這個設計下凡到了民間，出現在了911上。可以說，這是一台敞篷之後，也比普通911更吸人眼球的車。
即便閉合小帽子一樣的敞篷，911 Speedster依舊擁有迷人的外觀：軟頂並不會遮蓋住雙拱形設計，僅僅是罩住車頂的空擋而已，一切都是那麼恰到好處。
不僅外觀出色，其本身的性能表現，在911系列中也是出類拔萃的。911 Speedster的底盤則來自911 GT3，前後部外觀覆蓋件均採用了輕量化的炭纖維材質。配合各種減重措施，使之減重到了1465公斤。同時新車保留了概念車上的21英寸輪圈，造型頗為運動激進，而新車車身的漸變紅色油漆塗裝也是與1988年推出的保時捷911 Speedster頗有淵源。
動力系統部分，新車搭載4.0L水平對置6缸發動機，最大功率為502馬力，峰值扭矩為469牛·米，百公里加速只需3.8秒。重點在於：傳動方面匹配一台6速手動變速箱。所以說，這也是為數不多獲得手動911駕駛樂趣的機會。
放大速度
蘭博基尼
Huracán Performante敞篷版
你一定對蘭博基尼鍛造碳纖維的獨特紋理記憶猶新。如今，我們又多了一種展示這種美麗紋理的方法：Huracán Performante敞篷版。
Huracán Performante敞篷版沿襲了硬頂版的設計、科技和性能，在Huracán Performante車型既有的無可比擬的駕馭體驗中，更增添了別具特色的駕駛樂趣。敞篷版車型的外觀設計獨特鮮明，無論開啟還是關閉頂篷，均極具辨識度。
新車相較Huracán敞篷版減重35公斤，鋁製車身綴以可視碳纖維部件，彰顯Huracán Performante敞篷版的輕量化科技特徵。鍛造複合材料的運用能夠實現複雜幾何形狀的塑型，並使用在多項關鍵部件中，如前後擾流板、引擎蓋、後保險杠，以及ALA空氣動力學擴散器。
蘭博基尼Huracán Performante敞篷版是一款純正的敞篷車型，採用輕量化科技的電動液壓式頂篷設計，無論開啟還是關閉，都能夠完美展現出車身的獨特線條，同時保證絕佳的操控感受、優越的性能體驗，以及超高性能超級跑車的最佳剛度。
當頂篷關閉時，可完美勾勒出Huracán Performante的車身側麵線條；當頂篷開啟，其收納高效及時，以保持車輛最佳的重心位置，展現出Huracán Performante敞篷版完全不同的美學設計。
行駛時速在50公里及以下時，頂篷開啟時間僅需17秒。後部車窗可電控開啟或關閉，關閉時可作為擋風玻璃使用。Huracán Performante敞篷版特別設計了一對可升降的鰭式擋板，當頂篷開啟時，擋板從車輛後部的頂篷摺疊收納箱中升起，將頂部線條從座椅靠背延伸至車輛尾部，打造出敞篷版的標誌性輪廓。擋板內部的空氣通道，能夠有效減少在敞篷駕駛時的頭頂擾流。Huracán Performante敞篷版還配備了兩塊可拆卸側風擋，以減少橫向氣流震動，降低風噪，即使在高速行駛時也能夠保證車內的駕乘舒適度。
無論頂篷開合，Huracán Performante敞篷版均是挑戰極限駕駛樂趣、享受激情澎湃生活方式的完美座駕。
透明頂篷
邁凱倫720S Spider
邁凱倫為720S Spider採用全新可伸縮硬頂註冊了三項全球專利，足以證明這塊車頂的科技含量。
根據邁凱倫的說法，720S Spider的車頂採用了電動摺疊，而非液壓驅動的方式，開關僅需11秒，比650S車型快了6秒。而可開關車頂的最高車速也從650S的30公里/小時提升到了50公里/小時。
此外在靜謐性方面，全新可伸縮硬頂是第一代超級跑車系列（Super Series）敞篷車的兩倍。當車頂閉合時，720S Spider座艙噪音甚至較650S Coupé都顯著降低。
不同於其他品牌的不透光摺疊硬頂，邁凱倫還提供了變色玻璃硬頂選項。對於那些想要在車頂關閉時享受外面自然風光的車主，可選裝採用碳纖維邊框與電致變色玻璃的可伸縮硬頂，將更多光線引入車內。
只需按下按鈕，這款電致變色玻璃便可在透明與有色狀態之間快速切換。當點火裝置關閉後，這款玻璃可自動恢復至有色狀態，從而在炎熱的天氣里保持720S Spider座艙的涼爽。此外，該電致變色技術具有記憶功能。當車輛再次啟動，其可默認恢復之前所選定的設置。
文/MCARE
圖/品牌提供
編輯/庄曉
The End
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