「白天鵝」的前世今生！經歷過「斬首」的屈辱，亦曾站在世界巔峰

撰文：ZYL

對於當今的俄羅斯而言，三位一體核力量是維持其作為世界大國的驕傲必須的軍事基礎，而這其中的空基核力量——戰略轟戰機由於在常規戰爭中也能大顯身手，因此格外受到俄羅斯軍方的重視。就在近日，俄國防部網站發布了俄武裝力量紀錄大全，其中就記錄了俄軍圖-160轟炸機的兩項世界級記錄，讓人們對圖-160這員老將再次刮目相看。

圖-160"白天鵝"戰略轟炸機

根據大全的記錄顯示，在2010年6月9日，隸屬於俄羅斯第6950空天軍基地的兩架圖-160轟炸機歷時24小時24分鐘，不著陸連續飛行了近2萬公里，這相當於圖-160用一天時間在赤道上空圍著地球飛了半圈，而俄羅斯目前射程最遠的SS-18"撒旦"洲際彈道導彈的最大射程也只有1.6萬千米，足以凸顯圖-160的飛行性能之卓越。

雖然這個記錄在同年就被圖-95打破，但考慮到圖-95的渦槳發動機在速度上的劣勢，用幾乎一倍的時間（42小時）也僅比圖-160多飛了8000千米，說圖-160是當今俄國綜合性能最強，也是僅次於美國B-2的世界第二強轟炸機並不為過。所以今天就讓我們借這個機會走進圖-160，看看這款世界頂級轟炸機的過去、現在與未來。

在上世紀50年代，也就是冷戰剛剛拉開序幕的時候，蘇聯先後擁有了圖-95和米亞-4兩款遠程戰略轟炸機，使蘇聯基本擁有了對美國本土進行戰略核突襲的能力。但隨著時間迅速進入到60年代，冷戰核對峙進入一個高風險時期，而此時的蘇聯高層卻赫然發現，使用渦槳發動機只能亞音速飛行的圖-95已經無法穿透美國由新一代噴氣式超音速截擊機構成的防空網，而噴氣式的米亞-4不僅同樣不具備超音速飛行能力，在航程、載彈量等方面反而還不如圖-95，於是在1967年，蘇聯高層正式下達命令，要求研發一款能夠以超音速突防美國國土防空網的、最大航程達到1萬千米級的洲際戰略轟炸機。

圖-95在上世紀60年代就已經是種落後的轟炸機，能存活至今靠的是在常規任務上的潛力

由於當時正是蘇聯的鼎盛時期，應聲前來競標的設計局多達三家，分別是圖波列夫設計局、米亞舍夫設計局和後來因為蘇-27系列戰鬥機而享譽全世界的蘇霍伊設計局。但有趣的是雖然隨後中標的是圖波列夫設計局，但到70年代後蘇聯空軍又覺得還是米亞舍夫的M-18方案更好，於是到1976年該機開始正式進入詳細設計時，整體方案已經變成由圖波列夫在M-18方案的基礎上進行。

圖-160最初的M-18方案

1981年12月18日，首架圖-160原型機終於成功首飛，第二架原型機則於1984年首飛。按照原本的計劃，兩架原型機將在整個80年代進行詳盡的飛行測試，並在90年代開始量產。但由於美軍類似定位的B-1B轟炸機進度遠快於圖-160，在1986年就已經開始列裝部隊，受到刺激的蘇聯高層隨即要求這兩架原型機在1987年，也就是試飛都沒做完的情況下進入部隊開始戰鬥值班，後續飛機也迅速開始量產，由此拉開圖-160光輝服役生涯的序幕。

1981年首飛的首架原型機

由於高度相似的氣動布局，很多人都戲稱圖-160為"B-1B斯基"，但這種相似的外形其實更多是拜美蘇兩國對當時的核打擊戰術的共同理解所賜。說的簡單點，就是當時兩國的國土防空力量都已經普及了噴氣式超音速截擊機和遠程空空導彈，作為毫無自衛能力的戰略轟炸機，再走高空航線突防已經不再安全，而三倍以上聲速的高空高速技術又太過困難，於是以1馬赫左右的超音速進行低空突防就成為兩國共同的選擇。

為了適應這種飛行特性，圖-160拉長了機身，並讓機翼和機身融合成一個扁平的升力體組合，從而獲得較高的升阻比。而為了更好的兼顧亞/超音速飛行時的操縱性，圖-160的機翼也採用了可變後掠翼設計，雖然由於時代限制並沒達到任意改變後掠角度的水平，只有三種固定角度供飛行員選擇，但能在如此巨大的飛機上實現這種技術，本身就是一種巨大的進步。

圖-160特殊的升力體設計，這種設計也是圖-160外形異常優雅的根源

而除此之外，圖-160應用的其他先進技術也比比皆是，比如圖-160是蘇聯第一種採用4餘度電傳操縱的轟炸機，也是蘇聯最早使用複合材料的軍用機型之一。為達到2230千米/時的最大飛行速度，其使用的發動機為4台NK-32渦扇發動機，單台發動機額定干推力137千牛，最大加力推力245.18千牛，在那個年代是世界上最強悍的大型渦扇發動機之一。

NK-32渦扇發動機

圖-160的最大載油量為171噸，最大載彈量達到40噸，再加上自身110噸的空重，雖然載油量和載彈量存在一定衝突，但最大起飛重量也達到了275噸之巨，遠超其美國同行B-1B的216噸，甚至遠超很多人認為超級重的B-52和圖-95，是的沒錯，圖-160是當今世界上起飛重量最大的轟炸機，沒有之一。

雖然看上去不像，但優雅的白天鵝確實是當今現役最大轟炸機

而武器方面，圖-160的所有武器都內置於機腹內兩個串列布置的MKU-6-5U六掛架旋轉發射單元上，最主要的武器是"彩虹"設計局研製的Kh-55亞音速巡航導彈，每架圖-160能攜帶12枚。其最大射程2500公里，具備地形跟蹤飛行能力，能安裝20萬噸當量的核彈頭，各方面性能都與美國的同行處於同一水平。到80年代末又升級成引入保形油箱從而讓射程達到3000公里的Kh-55SM。

旋轉彈倉內的Kh-55SM巡航導彈，彈體兩側凸出來的就是其保形油箱，這也是世界上唯一一種採用保形油箱的導彈

而在航程方面，即使單靠自身內油，在攜帶9噸武器載荷時其最大航程也能達到1.6萬公里的水平。可以說無論是氣動布局含金量、最大飛行速度、最大起飛重量、最大航程還是攜帶武器的先進程度等方面，圖-160都無愧於冷戰末期全人類最高水平的名號。如果不是B-2以其根本不是一個時代的科幻外形吸引了太多的關注，那麼我們今天談論世界上最先進的轟炸機時，首先提到的必然只會是圖-160。

唯一能挑戰圖-160的"女武神"早已遠去，B-2的到來更是宣告了超音速轟炸機時代的結束

蘇聯原計劃要裝備多達100架的圖-160，但隨著蘇聯在1991年的轟然倒塌，這一切都迅速化為泡影。由於圖-160是全蘇聯各加盟國通力合作的產物，因此獨立後的俄羅斯雖然擁有其位於喀山的總裝廠，但也失去了獨立生產圖-160的能力。

而更悲催的是，由於蘇聯解體時唯一裝備圖-160的第184重型轟炸機航空團的駐地正好位於烏克蘭，所以這個團連同團內所有19架圖-160也被一同劃歸烏克蘭。由於弱小的烏克蘭毫無保留圖-160的必要，而美國等西方國家也希望將這些戰略殺手除之而後快，於是到了1995年，烏克蘭政府決定報廢所有這19架圖-160。急需戰略轟炸機撐門面的俄羅斯通過各種手段只搶救回其中8架，再加上喀山廠在90年代又拼湊出了8架，這16架就成為現存唯一的圖-160機隊。

讓無數俄國人流淚的烏克蘭圖-160斬首照

但此時時間已經無情的走入了21世紀，這些在上世紀八九十年代還呼風喚雨的王者，已經越來越無法適應新時代的高科技戰場需求。再加上手頭缺錢的俄國政府遲遲無法恢復生產新圖-160的能力，零部件庫存又逐漸見底，俄國手中這支王牌部隊的狀況日漸不容樂觀。到2003年，其中一架失事墜毀，更是引發了熱議，俄國社會要求退役這批老古董，以便把錢節省下來花到更急需的地方去。

已經於2003年墜毀的"米哈伊爾·格羅莫夫"號

但再古老的古董那也是戰略大殺器，是俄羅斯維持自身國際地位僅有的幾根權杖之一，因此再怎麼苦難，普京領導下的俄國政府也要堅持維持這支機隊的正常運轉。幸運的是從2005年開始國際油價節節攀升，嚴重依賴油氣出口的俄國經濟開始好轉，俄國政府也趁機一方面對現有的15架圖-160進行翻新，另一方面則抓緊進行復產工作。

當然僅僅只是翻新和復產是適應不了新時代俄羅斯的戰略需要的， 趁機進行升級也是圖-160在新時期的重點工作，這就是"圖-160M"現代化升級計劃。而受經費限制，俄國空軍將這一升級計劃分成兩部分，其中的M1階段主要是更新導航系統、自動駕駛儀和通訊套件，並能搭載更新的Kh-101巡航導彈。其作為現有機隊翻新計劃的一部分已經在2014年開始實施，俄軍計劃在2020年前至少升級10架。

進行M1階段升級的圖-160

更新的M2階段則要更換全新的玻璃化座艙，同時雷達也要更換成全新的Novella NV1.70雷達。這一階段的首架改裝機已經於2018年1月在普京的見證下首飛，但使用的機體還是蘇聯時代剩下的老機體，整個升級計劃主要面向的是將來複產的全新圖-160。而在今年1月25日，俄國防部已經下達了首批10架全新圖-160M2轟炸機的生產訂單，首架飛機預計在2021年完成首飛，每年3架的批量化生產工作則從2023年開始。

2018年1月首飛的首架基於老機體改造而來的圖-160M2

順利的話，到2030年代末，俄羅斯手頭的現代化圖-160機隊將有望接近50架的水準，在數量上真正成為一股無人敢忽視的戰略轟炸力量。那麼這些經過重大升級並重新開始生產的圖-160，真的能擔負起俄羅斯未來幾十年空中戰略威懾力量的重任么？

答案是很不樂觀。畢竟圖-160是一種依靠低空超音速突防、自身不具備任何隱身和綜合電子對抗能力的飛機，在進入2000年後，這種戰術已經基本被第四代戰機和新一代雷達、火控體系判了死刑。而再等到2020年代中期，美軍的轟炸機機隊將由B-2和B-21擔當主力，此時俄國的圖-160才剛剛進入量產佳境，這種戰略轟炸機隊上代差級的差距，對俄羅斯而言將是非常致命的。

傳說中的B-21已經在半路上，留給俄羅斯的時間已經不多了

但俄羅斯也是別無選擇，其實早在剛解體時，俄羅斯政府就開始了下一代轟炸機的選型工作，這些工作在2000年代中期的集大成者就是PAK DA計劃。這種與B-2一樣採用飛翼構型的亞音速隱身轟戰機如果能順利實施下去，也就不會有圖-160什麼事了。但遺憾的是由於口袋缺錢，俄國政府根本無力承擔如此昂貴的新轟炸機研發計劃，在屢次跳票後已經在事實上宣告死亡。選擇復產圖-160也是一種無奈的抉擇。

已經事實上宣告死亡的PAK DA轟炸機氣動外形

當然如果就此小看圖-160那也同樣是大錯特錯。畢竟所謂先不先進只是針對美國這種頂級對手而言，在美國之外，面對日本、歐盟這種級別的潛在對手，圖-160依然是個"人擋殺人、佛擋殺佛"的存在。憑藉這種能力，俄羅斯政府依然能在未來的地緣政治鬥爭中獲得巨大的戰略威懾優勢，這對已經沒有成為世界霸主野心的俄國而言，已經完全足夠了。

對俄國人而言，圖-160更是一種信念

而從另一方面來說，再落後的戰略轟炸機那也是戰略轟炸機，只要圖-160的身影還活躍在全世界的天空中，俄國民眾對祖國的信心與驕傲就依然如故，從某種程度來說，這一點才是圖-160最高的價值所在。

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