政策護城河：物流科技為行業築起堡壘

當提到一個企業的外部環境分析，PEST是一個比較流行的方法，而一般來說，絕大多數企業的生存現狀是該行業的縮影。P即政治（Politics），其中政策在其中佔據較大因素。

2015年7月4日，國務院印發《國務院關於積極推進「互聯網 」行動的指導意見》，互聯網 在各個實體經濟領域都掀起了轉型熱潮，人工智慧自2016年起進入國家戰略地位，智能 逐漸滲透至各行各業，並助力傳統行業實現跨越式升級，提升行業效率。

就物流行業來講，我國物流領域先後經歷了機械化、自動化，如今正處在智慧化發展階段。

2009年12月，中國物流技術協會信息中心、華夏物聯網、《物流技術與應用》編輯部聯合提出「智慧物流」概念，即是指通過智能硬體、物聯網、大數據等智慧化技術與手段，提高物流系統分析決策和智能執行的能力，提升整個物流系統的智能化水平。

2010年，物聯網成為當年「兩會」的熱門話題，「積極推進『三網』融合，加快物聯網的研發應用」也首次寫入政府工作報告。在供應鏈尚未形成趨勢時，物流只是指貨物的流通階段，因此物聯網技術在物流行業最先得到應用，如今物聯網在物流園區、倉儲、貨品的跟蹤與追溯、智能快遞櫃都已有所運用。

從上表可以看出，這段時間的政策主要集中在信息化平台建設，物聯網、無線射頻識別等技術或設備的推廣。

期間，行業內發生的較為重大的一件事就是2014年7月，菜鳥電子面單上線，發展至今，目前國內排名前15的快遞公司都在使用電子面單，電子面單、條形碼、無線射頻識別與信息化緊緊聯繫在一起。

隨著國家物流政策的不斷推進，為物流產業的發展營造了良好的發展環境，使得物流產業快速發展，主要體現在社會物流總額逐年遞增，從2010年的125.4萬億元增長至2016年的229.7萬億元，六年間的年均複合增長率達10.61%，物流產業正處於穩步增長的階段。

從上表可以看出，互聯網 在2015年被提出後，迅速成為這段時期物流行業政策的高頻詞，此外，大數據的應用日益得到重視，前一階段的信息化搜集而來的數據開始真正發揮它的「用武之地」，物流智能設備也開始流行起來，如倉儲領域的自動裝卸工具，傳輸分揀設備，末端配送領域的智能快件箱、智能信包箱。

這段時期的政策兩次提到郵政快遞與電子商務的協同發展，的確，中國的民營快遞企業如三通一達就是藉助電商風潮而發展起來的。近幾年，電商與快遞關係逐漸變成相輔相成、相互成全的關係。

如今，隨著科技的加持，數據的共享也變得更加重要，打破數據孤島，突破行業間的數據壁壘成為關鍵，以此實現共贏。（GIIS 2019第四屆物流產業創新峰會倒計時29天！致物流黃金時代，致科技智創未來）

除了以上講的政策外，國家也注重科技在農村快遞的運用，從設備到技術再到信息化平台，農村地區大多崎嶇偏遠，通過智能設備如無人機的運用能夠減少人力成本，提高配送時效；農村網點分散，通過大數據的整合有利於統一管理，調度協調。

此外，在冷鏈物流方面，國家也注重冷鏈運輸技術的運用，根據中物聯冷鏈委發布的《2018中國冷鏈物流百強企業分析報告》顯示，儘管百強市場佔有率相較於2017的10.19%有明顯增加，達到13.79%，但市場集中度仍相對較低，所以目前來說，冷鏈物流仍處於藍海市場，國家政策的大力支持也在為冷鏈市場升溫。

2017年10月，國務院辦公廳發布《關於積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》。隨著信息技術的發展，供應鏈已發展到與互聯網、物聯網深度融合的智慧供應鏈新階段。該文件是首次針對供應鏈領域出台的國家級政策，提出加快供應鏈創新與應用，推進供給側結構性改革，這標誌著我國供應鏈創新與應用發展進入加速提升階段。

從整個物流市場來看，供應鏈成為轉型方向，據億歐物流此前統計的物流領域H1融資情況來看，供應鏈公司融資高達7起，僅次於物流設備領域。

此外，快遞快運公司也在紛紛成立供應鏈公司或者拓展供應鏈業務，5月，圓通斥資兩億，三天成立三家新公司，6月，德邦布局供應鏈業務，斥資逾22億元成立6家新公司等。

未來供應鏈將持續成為風口，而物流科技將在其中發揮舉足輕重的作用，政策的出台支持也將成為兩者的粘合劑，助推兩大賽道並駕齊驅。

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