哈雷的拉力車1250ADV實物及未來

北京時間2019年8月21號的哈雷全球經銷商會議上，這款傳聞已久的哈雷跨界拉力車型，泛美（Pan America）1250實物亮相，新的配色，新的口號，直接喊出了Adventure Touring。

同時，車尾的號牌上，H-D1的字樣標註，顯然透露著哈雷要重新上路的意圖。

大家都知道，近年來，哈雷公司因為主流用戶的全面老齡化，導致現有用戶的消費欲直線下滑，而新一代的摩托車消費者，又不再對老舊而情懷溢價的哈雷產品買賬，因此，年度業績報表越來越不好看。

加上近來哈雷又被卷進毛衣戰的漩渦中，如同衚衕里趕驢兩頭堵。既要躲避歐盟的貿易反擊，尋找更低製造成本的下家；又得維護好現有形象，表達出強烈的America lover情結。如同漩渦中的一片落葉，隨波蕩漾，看似長袖善舞，實則內心掙扎。

中國市場購買力的迅速崛起，堅定了哈雷攜手錢江的信心。要知道，由於寶馬對自身品牌影響力是否能一家獨大，做出了錯誤預判，加之寶馬摩托車產品的全面泛平庸化，導致大量的高購買力人群向哈雷品牌傾斜。而寶馬每年少的可憐的車主活動，反倒造就了哈雷品牌或美系巡航車品牌，在國內一年數十場活動次數。

即便2018年寶馬在全國數十家大貿店的支撐下維持了大貿車型銷量頭籌，但2018年的大貿車型全國銷量排名上，哈雷從當初的數倍落後，已然迅速追趕到差距不到兩千台。追到了寶馬之後。而這兩千台不到的數量差距，基本是由寶馬的310R和310GS產品及售價下探做出的成績。

所以，在稍微努努力就能佔據中國大貿車型銷量前排位置的誘惑下，大家就可以理解哈雷甘冒大不韙與錢江合作的迫切心情。要知道，中國市場對於哈雷來說，畢竟有哈雷全球市場百分之十的份額，主導著亞洲市場的銷量和口碑，同時哈雷產品在中國市場擁有極高的回報率和極高的附加值。在全球市場大幅低迷的狀態下，中國市場顯然是哈雷的一劑強心針。

九十年代後至今，哈雷在車型衍變歷史上，也遭遇過多次用戶信任危機，比如引擎加入平衡軸的TWIN CAM88、化油器改電噴、兩氣門進化四氣門，但最為嚴重的，卻是V-ROD面世。因為V-ROD的出現，意味著哈雷開始從正統美式巡航車，向肌肉街車進行過渡。風油冷的馬蹄音開始向水冷高性能引擎低頭。

這一系列的差異明顯的改變，導致大量用戶嘩然，以致於 Willie G. Davidson要遊走全球多個主要市場，向用戶們逐一佈道。光是與V-ROD相關的紀錄片都拍了N個，全球業內媒體的內容投放更是不計其數。最終結果是，外部遭遇全球同期多家強勁對手的產品阻擊、內部用戶的反對聲音和V-ROD低於預估的銷量，令這款車無疾而終。Willie G. Davidson的變革嘗試，把V-ROD堅持了十幾年直到停產，也未能再進一步。

2019年的今天，隨著移動網路的突飛猛進，全球用戶審美開始趨向大同，當年的主流反對聲已步入晚年，STREET 750以Revolution X引擎讓用戶先嘗試接受改變，從LiveWire新能源車型開始高調轉身，最後，Pan America、Custom、Streetfighter全面登場，這場遲來了十幾年的變革，終於開啟。

2016年，哈雷曾為泛美（Pan America）車型進行預熱，放出了Street Stealth Concept750，但僅從外觀上，讓大多數用戶一眼就認定哈雷根本不擅長ADV這個車種。

2018年放出多款變革車型的消息後，泛美（Pan America）1250這款ADV車種，比起兩年前的Street Stealth Concept750，造型上有了大幅的進步。高拉力管編織車架、高風擋、護手、護杠、高位排氣、倒立前避震、真空輻條輪圈、三箱等，對於一台拉力車的基本配置上，已經開始接地氣了。

但全新的1250cc引擎，由於與之前STREET 750一樣，氣缸夾角都是60°，箱體的布局又相當接近，又都是水冷機器。不由讓人產生一種1250就是750引擎放大版的忽悠感。雖然目前還沒公布詳細數據，即便以DOHC雙頂凸的面貌出現，相信1250這台引擎的製造成本不會比750引擎高出多少。

即便泛美（Pan America）1250這款ADV車種，沒有採用軟尾系列那種哈雷特色的變速箱外掛，僅從照片上就能明顯感受到整車軸距之長，可能下個路邊條石都有托底的危險。也因此，很有可能這車又是一台擬ADV，相信Adventure Touring的口號，更多的是集中在Touring上，而且是Road Touring。

當然，但凡對哈雷歷史稍有了解的人都能明白，哈雷此次雖沒有表現出壯士斷腕的徹底割捨氣概，可至少，Revolution的硝煙里，哈雷已再進一步。接下來，就看新款的幾個車型的更新頻率和實質內容了。從2018年哈雷幾大系列車型里，尤其軟尾系列的變化中，已經能感受到全面變革的預演。這場Revolution能走到什麼程度，在2020年車型上基本就能看個大概。

隨著國內的車廠發布的300cc和250cc等幾款新車，外觀造型上與哈雷883產品非常接近，據可靠消息，接下來還會有兩家公司加入這個戰團。要知道，高購買力客戶的價值取向，基本都在差異化這個賣點上，當市場上充斥大量雷同產品時候，這類用戶很可能又將另覓新枝。顯然，留給哈雷的時間不多了，若不加快步伐，將有可能會步寶馬產品全面泛平庸化的後塵。

戰車工作室將與各位一起，持續關注哈雷的未來動向。

文章來自：戰車工作室

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