日本航空發動機重大缺陷曝光，輕度使用即受損，只依靠PPT強國

眾所周知，日本重工業較為發達，在武器研發方面有著自己的一套標準。由於日本的野心不小，所以從很早開始其武器基本上就以國產裝備為主，僅僅只有少數研發成本極為高昂的體系化裝備依賴外購。曾經的OH1輕型武裝偵察直升機就讓中國軍迷大流口水，然而就是這樣一款較為優秀的武裝偵察直升機卻停飛了三年之久，最近才開始逐步試飛。

OH1武裝偵察直升機是上世紀90年代中期首飛的一款戰場偵察直升機，由於日本將其定位於純粹的偵查直升機，所以其武裝力量極為薄弱，僅僅只有4枚91式空空導彈。但是不排除日本軍方未來將其改造為真正意義上的武裝直升機，畢竟僅僅只是掛架適配以及軟體的問題，想要升級極為方便。

從2015年開始，OH1武裝偵察直升機開始頻頻發生嚴重事故，而其罪魁禍首就是搭載的TS1-M10A渦軸發動機。該發動機由三菱重工生產，但由於設計缺陷，即便是在輕度使用過程中，渦軸發動機的葉片還是會出現裂痕，更別提30分鐘的最大功率和5分鐘的應急功率下飛行了。為此日本防衛省不得不重新撥款，耗費巨資為OH1重新設計並更換渦輪葉片。

新的渦輪葉片直到2017年才開始裝機試飛，也就是說為了解決葉片問題，日本廠方整整公關了兩年多的時間。實際上不僅僅是OH1武裝偵察直升機，基本上所有涉及到日本自研發動機的飛行器都飽受發動機問題的痛苦，其中就包括日本自己生產的T4教練機，其發動機也存在著嚴重的質量問題。

雖然廠方為OH1重新研發了渦輪 葉片，但是其復飛道路卻依然坎坷，預計到2027年才能完成全部的復飛工作，也就是需要整整9年的時間。對於發達國家來說，這已經接近裝備退役的時間了。由此可見日本在真正高端軍用技術方面實力差強人意，基本上只能靠PPT強國。而在此前，日本在技術方面卻一直被軍迷吹的神乎其神的存在。

OH1輕型偵察武裝直升機已經成為了武器研發的反面教材，反觀在武裝直升機設計方面，中國卻不斷的在自我突破。除了武直10專用武裝直升機成功研發並大量裝備部隊以外還研發了武直19專用武裝直升機，並且已經進入軍隊服役。中國也是除俄羅斯外唯一同時服役兩款武裝直升機的國家。而在OH1進行首飛的年代，我們還沒有專用的武裝直升機，只能通過直9來客串。由此可見，在整體軍事科技方面我們已經超出太多。

作者：工程師

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