KTM 1290 ADV 新款無偽諜照曝光 搭載ACC系統

KTM的下一代1290 Super Adventure最終測試照被曝光，KTM承諾的雷達輔助巡航控制和安全系統清晰可見。KTM在採用這項新技術時將面臨的一個重大問題，怎樣才能將雷達裝置整合到摩托車的機頭而不會破壞造型？諜照當中的新款KTM的造型大燈下面多了一個「大嘴」，看起來似乎不太協調。

巡航控制雷達本身是一個無害的黑匣子，位於由超級公爵巨大的大燈下面， 雖然它不大但是盒子並不能輕易地融入摩托車的造型中，因為它的位置和角度對於確保它正常工作至關重要。它還需要一個清晰的「視野」，因此沒有任何地方方便隱藏它。使用類似系統的汽車通常將它們隱藏在，前保險杠格柵中間的面板後面，護罩面板非常光滑一眼就能看出，KTM可能會採用相同的材料，在車頭大燈部分以隱藏雷達。

博世製造「中程雷達」（MRR），設計工作距離約為160米，看起來與汽車中使用的雷達完全相同。這應該有助於降低成本，儘管使汽車系統適應摩托車並非易事，但是KTM還是大膽的去嘗試在移植到摩托車上。雖然雷達會改變了前大燈單元的形狀，但是自適應巡航的加入可能會讓新款車型競爭力大增。

新的1290 Super Adventure似乎使用與現款類似的底盤，裝有電子適應性WP懸架，座椅副車架是一個新的鋁製部件，並有一個重新設計的搖臂。車身明顯朝向整流罩的下部凸起，這表明KTM已經採用了790 Adventure的低位油箱設計，通過保持其重心低並減小騎車者腿部之間的尺寸來縮小摩托車的體積。

發動機方面依然是熟悉的1301cc排量的LC8 V型雙缸發動機，但其符合歐5排放法規。與前幾代1290 Super Adventure一樣，將提供兩個版本。這裡看到的測試車是以鋪裝路為主的"S"車型，配有合金車輪，前部為19英寸，後部為17英寸。還有一個更硬派的"R"版本，帶有鋼絲輻條輪，和原廠護杠，採用前部21英寸，後部18英寸的輪胎，越野性能更強。

博世MRR中程雷達感測器有三個發射器和四個接收器通道，工作在76-77GHz頻段，滿足標準的汽車雷達系統應用。能探測遠達160米的物體，憑藉小型化設計（採用英飛凌的扇出RF器件），該雷達系統很容易被集成到汽車中。主要用於ADAS和自適應巡航系統，提供ACC自適應巡航控制和預測緊急制動系統等解決方案。

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