能造航母的僅有9國 而一根150萬美元的繩子 卻只有兩國能造

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航母阻攔索在龐大的航母面前很容易被人忽略，可是它的存在對於航母而言卻是意義重大，而且其製造技術十分複雜。眾所周知，目前全球能夠建造航母的國家已經有9個了，然而航母阻攔索的生產國家才僅有兩個，分別是美國和中國，這足以說明其生產的複雜性。一般而言，阻攔索都位於航母飛行甲板的後側部位，通過尾鉤鉤住艦載機以減緩其速度，從而保證其安全降落，這一過程稍有不慎就極有可能造成機毀人亡。因此，阻攔索雖然算不上是武器裝備，可是它對航母艦載機的安全降落而言意義重大，對於維護航母於士兵們的安全起著重要作用，因此一直以來每個國家都在不斷地探索研發之中。

據悉，一個阻攔索的造價大約在150萬美元，是航母上不可或缺的一部分。它的造價之所以昂貴，一是由於生產材料，二是由於製造技術。通常來說，艦載機的重量一般維持在二三十噸，其在著陸時會產生較大的衝擊力，為了保障其安全著陸，這就對阻攔索材料提出了較高的要求。除了具備超強的硬度和韌性之外，還要具備較高的抗疲勞連續工作性能。有了相應的材料之後，又會面臨技術難題。艦載機的阻攔原理看似簡單，然而實施起來卻相當不易，以阻攔索的支撐系統為例，為保證阻攔索在規定時間內上升至指定高度，它需要進行千百次精確的計算與磨合之後才能正式上艦安裝。而且，目前特種材料技術人才十分稀缺，這也為設計生產增加了障礙。正是由於阻攔索如此高的造價與技術水平才阻礙了眾多國家的研發之路，以致於現在僅有兩個國家能成功製造出阻攔索。

令人意外的是，我國阻攔索的承建單位並非國家專門的科研機構，而是一家民企。其實，在遼寧艦服役之前，很難有人相信我國能成功製造出阻攔索，因為在此之前我國沒有任何的製造經驗，也沒有希望國家願意給我們提供技術支持。所以，阻攔索在一開始製造的時候我國面臨著嚴重的質量問題，甚至還出現過阻攔索斷裂事故。後來，憑藉著不屈不撓的精神以及上萬次的試驗，我國終於掌握了阻攔索的製造技術。我國飛行員駕駛著國殲-15艦載機於2012年11月首次成功降落在遼寧艦上，這不僅是對我國阻攔索製造技術的有力證明，更讓其它國家清楚的意識到中國製造正在不斷崛起。據相關人士介紹，我國已經將新式電磁阻攔系統提上了研究日程，相信在不久的將來，我們就可以看到其阻攔瞬時載荷超過150噸艦載機的場景了。

其實在蘇聯未解體之前，也曾掌握過阻攔索技術。然而其解體之後，儘管俄羅斯繼承了蘇聯的大部分軍工技術，但生產出的阻攔索質量卻是極差，比如說俄庫茲涅佐夫號航母上的阻攔索在一年之內就斷裂了兩次，直接導致蘇-33艦載機衝出甲板，造成了嚴重損失。因此，俄羅斯並未被列入阻攔索製造國家之列。

既然阻攔索如此重要，而且其使用頻率極高，那麼該多久更換一次呢？這個其實並沒有嚴格的規定，而是根據其使用次數決定的。當然，在平時會有專人對其進行維護與檢查，以保證其阻攔效果達到最優。隨著艦載機的不斷發展，對阻攔系統的要求也越來越高，據了解，美國欲採用全電力的推進系統，將傳統的動力機械能源轉變為電力能源。

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