各國無力避免的事故，海上戰機更慘烈，一架戰機撞向4架大黃蜂

軍事發展的過程當中任何一個國家都無法避免一些意外情況的出現，尤其是軍事事故的出現最為常見，而例如一些槍支走火又或是戰機墜毀的情況，是任何一個國家都無法避免的存在。只能說是先進的國家當中此頻率要稍微的低一些，當然如同印度那般頻繁的也極為少見，畢竟各國生產戰機不是用來墜毀，而是希望可以順利的裝備到空軍當中。需要注意的是為了更好的降低事故出現頻率，各國均會進行各種裝置的安排，以此來挽救危機時刻。

就如戰機上面一定存在的彈射座椅，就是在最大程度上面保障飛行員的安全問題，當然戰機也會有一定的挽救措施在其中。對於陸地機場來講也是會有墜毀戰機的情況出現，只是在此地當中出現事故，一般情況下可以依靠飛行員強大的飛行經驗來進行挽救。並且在陸地機場當中還存在許多的挽救時間，就如其起降跑道相對都比較長，在足夠長的距離下就可以進行各種救援措施的進行，要知道跑道最長可以達到3000米。

這樣的長度跑道足以給飛行員很好的反應時間，不僅如此在跑道和停機坪當中還有極大的距離間隔，這樣的情況下戰機也是很難與停機坪相撞的，這樣的情況下即便是出現事故，也會將其損失在最大程度上面減小。所以在陸地上面的戰機墜毀一般情況下不會過於慘烈，也僅是造成一些損失而已，但是到了海面上情況就完全不同了，作為艦載機進入到航母當中，就極大的限制了其起飛的空間。

雖然對於航母來講一旦可以裝載艦載機，就會有相應的起飛降落跑道存在，但是由於航母的體積有限所以跑道的距離與是無法與陸地相比的。據悉一般情況下航母上面的跑道僅會達到地面的10%左右，所以在艦載機起飛的過程當中，需要進行極為精準的操作才可以完成所有的起飛過程，如若不然就會造成許多意外情況的出現。同時這對於飛行員來講，也是極為考驗其能力的一項，對其心理也會造成不同程度的壓力出現。

不僅如此，對於艦載機來講其一般都是從甲板上面進行起飛工作，其與降落區之間的距離也是相當的近，也就意味著如若著陸出現問題，也是會增加事故發生率的。而在如此有限的起飛空間當中，還會有其他的艦載機是處於起飛調度的狀態當中，或是正處於起飛事宜當中均會造成一些意外的出現。在早期美軍就曾有這種意外的到來，在當時林肯號正前往中東當中執行任務，此時一架E-2D預警機進行返回的任務。

就在此時刻當中意外突然到來，其著艦環節當中出現了失誤，直接向停機坪當中的一架大黃蜂撞去，並且是連撞四架可想而知會造成怎樣的結果出現。唯一慶幸的就是機上飛行員技術過硬，並且擁有極強的心理素質在意外到來時還在極力的進行挽救，避免了機毀人亡的結果出現，由此可見海上事故的結果是相比陸地更加的慘烈。

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