GKN推全新輕量級模塊化主軸 降低皮卡車艙噪音

（圖源：GKN官網）

蓋世汽車訊 據外媒報道，英國汽車零件製造商GKN Automotive推出全新設計輕量級模塊化主軸，減少高負荷汽車應用中的雜訊、振動和不平順性（NVH），有效提升駕駛體驗。

在工程和NVH領域，從奧迪A5和A7等歐洲高檔汽車到輕型卡車，似乎還有很長的路要走。但GKN用其最新的輕型全輪驅動(AWD)模塊傳動軸可彌補這一差距。前傳動軸給許多皮卡車型帶來了大量不必要的NVH，且兩個通用或CV接頭及連接軸位於下方並靠近客艙。但現在，GKN已「重新定位」其高檔汽車傳動系統，達到完全不同的級別。

GKN傳動軸放棄傳統的內球籠式萬向節布局（Rzeppa），而是採用反向軌道，更好地平衡介面內力。它的平面、徑向偏移結構，有利於減重，增加咬合角度。GKN技術經理Michael Miller表示：「反軌跡原理使軌道能夠控制球的方向，讓球體表面產生的熱量散發出去。在前軸角度較高時，使驅動軸更加有效地高速運行。

Miller稱：「採用新技術，可以有效降低車艙內的NVH水平，這主要受益於輕型模塊化前傳動軸所使用的接頭。」該傳動軸包括兩個等速接頭，一個連著高強度輕質管狀軸，另一個帶有GKN 的「直接轉矩分流（Direct Torque Flow）」介面。該解決方案能在所有驅動模式下提高性能，而且組裝時更加簡捷。

另外，新傳動軸採用全新的超塑密封技術，可以在極端條件下保護部件，極大延長生命周期。Miller說：「通過化學方法將橡膠與鋼基體結合在一起，不必額外使用密封介質，也不需要將橡膠機械性地壓在鋼構件上。」該密封系統中使用的基聚合物氫化丁腈橡膠（HSB5 HNBR），由GKN與Zeon化學品公司合作開發。

Miller表示，開發過程中面臨的巨大挑戰是，在減重的同時，顯著提升產品性能。「我們必須保證驅動軸在整個生命周期保持潤滑。一體式前傳動軸上的兩個驅動軸，採用模塑後備箱設計，通過與後備箱結合的整體密封設計，不必使用O形環和墊圈等傳統密封介質組件。」

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