美國先進艦載機，垂直起降世界獨有，連中國都無法山寨

談及到美國海軍人們首先想到的便是美國獨步全球的強大航母艦隊，而作為航母艦隊核心的美國超級航母更是世界其他大國垂涎欲滴的國之利器。然而超級航母看起來固然酷炫，但其強大的戰力仍然依靠其搭載的各型艦載機來保持。在美國航母的飛行編隊中除了多個戰鬥機中隊外，還包括有預警機中隊和用於反潛救援的直升機中隊。而在美國航母上搭載的各色戰機之中便有一款艦載機全球獨家，是美國海軍專屬的特殊艦載機，這便是由美國貝爾公司和波音公司聯合設計製造的MV-22魚鷹運輸機。

MV-22魚鷹運輸機是由美國海軍陸戰隊提出並主導研發的一款傾轉翼機，是目前世界上唯一投入大批量製造並服役的傾轉翼機，其機身長約20米、翼展15米，最大起飛重量為27噸——但在這一情況下魚鷹運輸機將不能採用垂直起降方式而必須採用固定翼一般短距滑行起飛，而要想保持垂直起降其最大起飛重量只能有21噸。該機的機內最大有效載荷為10噸，最大平飛速度為570公里每小時。同時相比於直升機其航程更長，在滿載、垂直起降的情況下航程超過2200公里，滿載、短距起飛情況下航程甚至超過3000公里。

作為一種將固定翼飛機和直升機特點融為一體的新型尖端飛行器，美國海軍陸戰隊形象的將其稱為空中「混血兒」。相比於傳統固定翼飛機，魚鷹運輸機可以通過垂直起降方式降落，所以其對於降落場地的要求更小，而相比於直升機其又具有固定翼航程遠、航速高的優勢，以同樣在美國海軍航母上搭載的CH-46D「海上騎士」直升機為例，其最大巡航速度為268公里/每小時，航程僅僅只有366公里，即便是魚鷹滿載垂直起降時2200公里的航程也是其數倍，而魚鷹的航速更是達到570公里/每小時，遠超直升機。

作為一款如此優秀的軍用運輸機，魚鷹的誕生可以追溯到上個世紀七十年代。1972年美國貝爾公司接到了美國陸軍和美國國家航空航天局的關於發展XV-15傾轉旋翼機的合同，1981年貝爾聯合波音公司在XV-15基礎上研製了一款實用型傾轉翼機，1985年1月其被正式命名為V-22魚鷹。2004年美國空軍部長、空軍參謀長以及負責特種作戰的國防部相關官員在試乘了魚鷹後認為該機的隱蔽性比直升機還要好，同時具備直升機垂直起降的優點，航速、航程都要遠超直升機，便開始發展其在特種作戰上的用途，魚鷹開始在美軍內部服役併產生了多種改型，MV-22便是海軍陸戰隊專用型，除此之外還有空軍專用的CV-22。

然而魚鷹直至現在也仍然只是停留在運輸機這一範圍為美軍提供快速轉場的作用，其之所以無法直接走上前線也是因為其自身的傾轉翼，為了能搞讓魚鷹的旋翼軸可以在垂直地面和平行地面兩種狀態下轉換，魚鷹的傾轉系統十分複雜且脆弱，這使得魚鷹在正面戰場上的生存能力大大下降，同時魚鷹的傾轉系統設計複雜，這也導致了魚鷹的價格上漲和維修困難，所以想讓魚鷹上前線是不大可能的。

但即便如此魚鷹仍然是世界上極為先進的運輸機之一，其革命性的可變向旋翼技術對於世界航空工業的發展都有著巨大的推動作用，1991年美國國家航空協會便給魚鷹旋翼機頒發看「重大航空進步獎」，除了可變向旋翼技術外，魚鷹大規模使用的複合材料技術以及軍民技術融合的形式也給全世界各國的軍工發展提供了一條可行的道路，事實證明魚鷹不僅是一款跨時代的運輸機也是一款十分實用的運輸機。

作者：情報官

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