100輛冷運車和500平方米冷庫，鮮霸技術賦能海南農業發展需要幾年？
【獵雲網（微信號：ilieyun）海南】8月26日報道（文/林美余）
2014年，日本AGUA商事株式會社發明了DENBA 靜電應用傳播保鮮技術。
2015年初，參與研究的夫爾卡提·依米提感受到該技術對於傳統農業和食品行業的應用價值，回到家鄉創業並成立了新疆克羅拉蘭科技開發有限公司，當時這項技術在中國保鮮技術市場還是一個空白。
2016年1月DENBA 技術拿到中國的發明專利證書，同時拿到了日本的「PSE」認證。同年，該技術落地蘇州，成立了鮮立達保鮮科技有限公司。
2017年4月，一篇發布的研究論文《低壓靜電場下不同隔距凍結-解凍對牛肉品質的影響》證明，低壓靜電場輔助顯著緩解牛肉在凍解過程中品質劣變,提高解凍品質。11月，DENBA 技術運用到美菱中的「M鮮生」冰箱出品，同年北京、上海、成都等國內公司相繼成立。
2018年，海南鮮霸保鮮科技有限公司成立，是與株式會社合資組建的海南唯一一家獲得全面技術授權及轉讓的公司，致力于海南本地生鮮的冷藏保鮮、冷凍及冷鏈運輸市場。
目前， DENBA 技術在廣東、浙江、雲南、美國、歐洲、韓國等國家和地區得到廣泛運用，同時也與西門子、LG、海爾等電器企業展開深入合作；物流產業該技術在漁船、商用冷凍冷藏冰箱、冷凍冷藏集裝箱等運輸裝備上也開始普及。
相對於其他保鮮技術，DENBA 的原理優勢如下：
第一，共振力原理：通過放電板放出低頻率的靜電波對水分子施加影響併產生共振，使食材的細胞活性化，實現冰點下（0到-4攝氏度）不凍結和高品質解凍；同時實現水分子從十到成百上千的數量變多但損耗率如初的裂變過程，減少因水分流失帶來的產品損耗。
第二，穿透力冷凍原理。普通冰結下產生的冰晶很尖銳，會刺破食材的細胞壁，解凍時會流出血水，DENBA 釋放與水分子同樣波長的靜電波，使水分子團微細化，結晶呈圓球狀，能很好保護細胞結構。
第三，電場控菌原理。相對於傳統低溫保存食物的方式，DENBA 在靜電場中除了有防止食物酸化的功能之外，還有抑制細菌的作用，減少因細菌滋生帶來的食物變質。
（圖為DENBA 保鮮技術原理圖示）
深耕海南：以技術產業規模帶動農業產業發展
2018年，海南省委省政府在《促進農民增收二十條措施》中指出，實施特色畜禽養殖增收行動，開展文昌雞、海南黑豬等特色畜產品促銷，促進產銷兩旺。
文昌雞養殖現以「龍頭企業 基地 合作社農戶」的發展模式為主，形成集種雞、孵化、育雛、育成牧養和籠養育肥、屠宰加工、市場營銷（內銷和出口）等一條龍的文昌雞產業鏈，省內外銷售市場大，但冷鏈運輸的斷鏈讓新鮮文昌雞的出口只能依賴於活體運輸，成本高且容易造成細菌滋生。
「產供銷中，供和銷是前端，產作為後端依賴於銷售」海南鮮霸保鮮CEO徐炳文向獵雲網說道，帶動農業形成產業化發展，就得先考慮銷售的問題，而這往往需要依靠完善的保鮮技術和冷鏈運輸。
在保鮮技術上，鮮霸將DENBA 技術應用于海南農業生產和保鮮冷凍運輸的設備改造上，讓農產品食材除了擁有低溫運輸的基礎上增加水分子激活裂變、細胞壁的保護、食物排酸、殺菌止菌的電場技術等保鮮功能。
供應鏈的建設上，鮮霸自主運營的冷藏車直進源頭，將直采鮮果鮮蔬低溫運輸到商超餐飲企業或者是自建冰庫中進行保存，冷運車的集裝箱也可直接卸下存放，減少食材二次加工保鮮和流通環節；末端有美菱M鮮生冰箱直接進入家庭進行食材保存，一連串的技術設備應用讓冷鏈真正做到不斷鏈。
「車的每一次開箱都是對食材的一次耗損，我們就是在盡量減少運輸環節和人員參與」徐炳文向獵雲網說道，運輸中一開箱或多或少會增加食材的損耗，鮮霸在前端冷箱、中端分揀等環節都做了刪減，讓冷運車實現一站式低溫運輸，但這種模式的風險在於，保證食材的新鮮和質量，公司只能自主承擔所有運輸中的耗損。
農業的產業化發展依賴於冷鏈的完善，但冷鏈的建設同時也依賴於技術設備的規模化發展。
目前鮮霸在海南已布局100輛冷運車和一個500平方米的倉儲冷庫，合作中集集團等省內外設備供應商做好冷鏈建設的設備供應；同時針對島內外的城市運輸配備了不同種類的車輛，島內為4.2m輕型卡車，方便輕鬆穿梭於林間地頭，島外城市運輸配合9，6m中型卡車，打造集物流運輸、倉儲、裝卸、搬運為一體的冷鮮物流服務中心。
今年年底，鮮霸計劃打造500輛4.5噸級冷運車車輛規模，建立海口南北貨運市場13000平方米的冷庫，同時進行專業的駕駛及跟車人員培訓，實現全面信息化管理和實時監測管控車輛。
鮮到先得，線上線下造血功能
與2018年決定與日本株式會社合作將DENBA 應用海南市場並成立公司的果斷相比，徐炳文前期的積累過程要足夠的長。
多年前的徐炳文曾從事食材相關工作，他曾看過農民好的農產品因為長相不好、沒有銷售渠道而價值大打折扣，相反一些經過化學物質洗禮的、損耗食材進行包裝的不好產品卻得賣出好價格，
他說相對於國內的矛盾，國外市場對食品安全的管理監控要好很多，此外，日本對技術細節的把握，也是一個很強的吸引力。
在與市場「互相了解」的磨合過程中，他也總結出海南發展的特殊性：對冷鏈運輸和保鮮技術的市場需求大但應用少，用戶認知和接受度低，技術設備投入成本高，可合作的供應商有限，市場推廣時間長困難大，營收周期長，資金來源於公司股東個人出資。
如何擴大用戶認知和建立消費習慣？在摸索盈利造血的路上，鮮霸充分利用了自身優勢，提出了「鮮到先得」的發展模式。
線上，利用自有的保鮮技術和冷鏈資源開設網上生鮮商城，一是銷售反季節水果蔬菜來擴大營收來源，二是通過商城低價新鮮食材銷售，提高並擴大用戶對保鮮技術和食材的體驗認可。同時服務上還設置客服管理機制，同時合作美菱冰箱，利用其用戶大數據分析來達到精準營銷的作用。
目前，商城SKU除了文昌雞、酸菜魚等本地魚肉食材外，還包括時令蔬菜水果、特製乳品等，合作海口、山東壽光等省內外種植基地、農貿市場和大型批發市場保證產品的供應。
線下鮮霸鮮食店已開店，同時也在布局打造椰子雞湯餐飲店，以實體店的形式完成用戶宣傳引流和體驗雙重作用，擴展營收渠道。
未來鮮霸將合作其他傳統餐飲企業，為其提供食材、物流運輸、設備技術等服務，改變餐飲企業從依賴廚師燒菜味道留客的被動角色轉換成依賴食材新鮮留客的主動角色，擁有更多穩定的收入和顧客群體基礎。
冷鏈行業：佔主導的是政府？還是企業？
將現在的冷鏈企業可以分類一下幾個部分：冷端、冷鏈和全冷鏈。有的企業只是做前端和終端冷，中端斷鏈；有的企業是輕資產，只是做技術的整合而非鏈的建設，只有將前端、中後端和終端的一系列串連起來，才能做到真正得冷鏈建設。
「政府主導，企業參與建設，這才是良性的發展趨勢」徐炳文說道，冷鏈和行業的發展等一系列的建設和投入都是重資產，企業在建設中多多少少會遇到資金、技術人才、市場等阻力問題。
政府的主導地位體現在：一為政府對行業的政策和服務支持，鼓勵冷鏈行業的建設，通過比賽篩選好的冷鏈企業並提供必要的資源支持；同時政府也應該放大冷運車的許可權，例如在高速公路收費和通過速度上給予一定的支持。
同時，企業應不斷研究並完善新的技術應用，合作接入更多的資源來保障全冷鏈的建設；加大與市場用戶的推廣磨合，加快技術和設備在行業領域的應用。
項目：DENBA 靜電保鮮技術
公司：海南鮮霸保鮮科技有限公司
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