BAT三位大佬齊聚智博會：馬化騰聊產業，馬雲談創新，李彥宏專心「搞」AI

來源丨投中網

作者丨王滿華

8月26日，2019中國國際智能產業博覽會在重慶召開，此次大會吸引了眾多行業大佬到場，其中，BAT掌門人李彥宏、馬雲、馬化騰也悉數亮相併發表演講。

馬云：大公司不是市值大、不是規模大，而是責任大

今年9月10日，剛滿55歲的馬雲宣布辭去阿里董事局主席一職，交棒給阿里現任CEO張勇，雖然其還會繼續擔任阿里的合伙人，但已基本屬於「退休」狀態。因此，以聯合國數字合作高級別小組聯合主席這個新身份亮相的馬雲，並未過多介紹集團業務的發展，而是談到了互聯網公司的創新與大公司的意義。

馬雲表示，中國現在的互聯網公司是靠創新、靠市場做起來的，我們不應該害怕創新企業變成巨頭，我們應該擔心的是巨頭不創新。

馬雲稱，今天中國數字經濟有這樣的發展、有BAT這樣規模的企業，和中國過去20年發展、成為世界第二大經濟體的體量是相吻合的。「BAT不是多了，而是少了。中國這樣的國家應該有幾十家這樣大的企業。」

而談到大企業的意義，馬雲則強調，大公司不是市值大、不是規模大，而是責任大。只有責任大的企業，才能走得更遠。「未來的三十年是智能的時代。我們需要在智慧時代，有智慧的政策。所有智慧企業，都必須要有智慧企業的責任。不擔當責任，誰也不可能做大，我相信大企業、大創新必須是為了解決社會的問題、解決未來的問題。」

李彥宏：人工智慧不再講究酷炫，而是講究扎紮實實推進和落實

2017年7月，在百度的全球首個AI開發者大會上，時任百度副董事長陸奇表示，百度將「All in AI」。雖然後來李彥宏否認了這一說法，但不可否認的是，自那以後，李彥宏的每次發言似乎都繞不開AI這個話題。

在此次的智博會上，李彥宏表示，過去一年，人工智慧從大家津津樂道的那些酷炫的效果變成了一個社會的共識，變成了一個國家戰略。「我們要做的就是紮實地去推進人工智慧在各個產業領域的滲透，幫助各個領域、各個行業提升效率，提升人們的感受。」

同時，李彥宏對人工智慧發展提出了三點建議：

第一，要關注安全和效率。這個在無人駕駛領域其實是非常明顯的，為什麼我們現在要把速度降下來？就是為了保障安全。為什麼我們認為低速的L4會先於高速的L3實現？因為也是從出於安全的安全。我們也要考慮成本，自動駕駛的感測器什麼時候成本能夠降到比人開車更加經濟、更加划算。我們說人工智慧會喚醒萬物，每一個家用電器上都要有一個語音識別的晶元，那麼這個晶元能不能夠滿足綠色節能的標準？這是我們需要去關注的。

第二，希望加快基礎設施的建設。在自動駕駛領域，中國和美國其實也有著相當的競爭，美國更多強調單車智能，他們在道路測試上的規範和相關的法律更加靈活，但是中國有基礎設施方面的優勢，我們可以在路測增加很多設備來提升安全和效率。

第三，建議充分利用開源和開放平台。尤其是開源平台，這方面中國發展相對比較晚一些，但是它的作用在整個人工智慧發展當中，大家會越來越感受到是非常重要的，而且開源並不表明所有東西都是免費的，是我們自主的、可控的，很多開源的東西還是掌握在別人的手裡，這個我們要有充分的認識。

馬化騰：產業競爭的主賽場正在由「單打」PK逐漸變為「雙打」比賽

去年9月30日，騰訊宣布新一輪戰略升級與組織架構調整，提出「紮根消費互聯網，擁抱產業互聯網」。而此次智博會上，騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰的演講正是圍繞「產業互聯網」展開的。

其表示，產業競爭的主賽場正在由過去的「單打」PK逐漸變為「雙打」比賽。「過去，商業競爭往往是圍繞垂直細分產業的單打獨鬥。今天，當信息化這個最大的變數，開始融入各行各業，產業競爭的方式正在發生改變：垂直縱深的各個實體產業，與橫向延伸的信息產業相結合，形成縱橫交錯的新搭檔。產業競爭，已經演變為「雙打」比賽。」

「產業互聯網正是「兩化融合」的重要載體和突破口。」馬化騰舉例稱，汽車產業正在面對百年未有的大變局。5G技術的應用、人工智慧的落地、新能源的替代、智慧城市的治理等，正在推動跨界協作，特別是信息產業與汽車產業的融合創新，構建了新的車聯網生態。

此外，馬化騰還表示，攀登科技和產業的「珠峰」，往往要依賴「科技共同體」和「全球產業生態」。騰訊希望在科研領域投入更多力量，並通過內外部開源等方式，積极參与「全球科技共同體」的共建。

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