打造好產品亮劍歐洲 上汽榮威破局品牌向上——專訪上汽集團總裁、黨委副書記王曉秋

上周，剛履新一個月的上汽集團總裁、黨委副書記王曉秋攜上汽乘用車全新領導團隊首次亮相，選擇了為上汽乘用車全新榮威RX5 MAX品鑒會站台，用王曉秋自己的話來說「 上汽乘用車這份情感是怎麼也個割捨不掉」。在短短兩個小時的交流時間裡，這位連續掌舵上汽乘用車5年、將榮威和MG兩大品牌的銷量從20萬輛規模提升到70萬輛規模的「掌門人」直言，受到去年以來整體車市下滑的影響，此時的上汽乘用車同樣面臨品牌破局的困擾。

對於未來，「榮威的任務是要保住市佔率。」王曉秋說，在逆勢之下，這是榮威要守住的底線，也是上汽乘用車的硬指標。而起策略是把榮威銷量做大，提高知名度，推動品牌繼續向上。此時，RX5 MAX的加入無疑將增強榮威在中高端發展道路上的信心。

MAX就是新起點

破局品牌向上最重要的一點還在於產品上。即將上市的榮威RX5 MAX是上汽的一款品牌向上發展的標杆產品。雖然沿用了RX5的序列號，但作為MAX版本，不僅僅是榮威RX5的簡單升級，而是將智能化提升到一個新高度。RX5 MAX是集成了之前產品優勢、在吸收了經驗教訓的基礎上，又一次新的嘗試。這一次，榮威RX5 MAX的最大亮點不僅在設計上有新的創意和升級，還在用戶體驗上新增了極具人性化、智能化的功能。

以SKYEYE天眼系統為例，該系統通過自動人臉識別車主專屬身份，讓用戶可以「刷臉開車」。在社交互動上，RX5 MAX集發送消息 收聽消息 語音通話 導航接人等功能於一體，車內乘員還可通過BYOD多用戶隨心控功能，共享前排大屏，控制娛樂信息、空調、窗戶等。此外，還加入智慧推送、短視頻等車載娛樂、情感化智能助理等貼心的人性化功能。上汽乘用車副總經理俞經民表示：「榮威RX5 MAX開啟的『生態智能駕駛艙』，使智能網聯汽車從交互上升到交流。」雖然榮威與阿里強強聯手之後，智能化已經成為了自主品牌的標配，但一直堅持走中高端路線的榮威一直在為品牌向上做努力，它的基礎是通過與全球合作夥伴合資合作讓上汽在硬體與軟體底層架構有了自我製造研發的能力。目前，上汽乘用車已經攻克高難度底層架構軟體技術瓶頸，掌握技術。

「上汽沒有必要再造一個高端品牌，RX5 MAX就是高端車型。」對於榮威品牌高端化，王曉秋認為，高端並非是簡單的堆料後定個高價，而是能在同樣的價格里提供更強的產品力與品質。

歐洲亮劍再出發

華為品牌向上滿足了兩大條件，一是好的產品，而是海外市場得到消費者充分認可。而海外市場，恰恰是新任上汽乘用車公司總經理、技術中心主任楊曉東的強項。這位自2014年起分管海外業務的大將帶領上汽集團在海外市場取得了連續三年翻三番的成績。

目前，上汽海外品牌大多車型掛標更具有國際知名度的——MG，已經在泰國、印尼、印度建立起3個海外整車製造基地，在歐洲、北美、南美、非洲、中東、澳新等地建成500多個海外營銷服務網點。數據顯示：上汽集團 2018年實現整車出口和海外銷售27.7萬輛，同比增長62.5%。今年，上汽集團目標是衝擊35萬輛銷量大關。

在競爭最激烈的歐洲市場，上汽也正在加快資源聯動迅速佔領。上汽乘用車利用集團在新四化上的優勢，成功抓住了海外消費者的心。比如通過新能源優勢重返MG的老家英國市場，歐洲12個城市將從今年9月份起接單。這不是如同以往的一次試水，這是一次進攻，上汽乘用車不是要成為參與者而是要成為主流和引流者。通過搭載智能網聯，把國際最好水平最優品質的技術拿出來，到歐洲舞台上去比拼。可以說，在楊曉東手上，上汽乘用車在海外不僅有著良好的形象，更是已經成為了具有強勢品牌存在的國際汽車品牌集團。

後記：

歷史總是驚人的相似，當年王曉秋在結果上汽乘用車時，正逢乘用車危急存亡之際，王曉秋憑藉著他的務實與霸氣，比其它自主品牌超前兩年推出了RX5這樣具有時代意義的互聯網產品；如今，楊曉東又在整體市場低迷的時候接盤上汽乘用車，自主品牌的發展也面臨重要節點，榮威又再次推出技術品質極強的RX5 MAX車型，雖然車市已經進入了存量競爭的階段，但對於上汽乘用車而言，改革發展，攻堅可難，未來雖有挑戰，依然滿懷信心。

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