揚言航發水平超過中國，但每次都被無情打臉，只剩下「鞠躬道歉」

日本是一個十分神奇的國家，它的發展史簡直就像是一輛「過山車」。二戰時期，造出了諸多性能先進的戰鬥機及其配套的發動機。在二者結束後，也開始對現代化的航空發動機開始研究，由於這些年取得一定的成果，所以防衛省技術本部便揚言它們的發動機技術超越了我們。

但是，每一次的吹牛都伴隨著一陣慘痛的打臉。心神驗證機的XF-5發動機推力僅不到5噸，XF-9發動機則多樣跳票，使用時間遙遙無期。而就在近日，一款用於直升機的TS1渦軸發動機也發生了故障，只要啟動，便會開始破裂，進而導致空難的發生。

對於這露出馬腳的行為，防衛省技術本部表示這完全是噴管和渦輪葉片材料不過關所導致的。對於長期自詡「材料世界第一」的日本迷，開始對防衛省技術本部的表態開始選擇性的「忘記」，它們也不願深究其中的原因。

實際上，噴管和渦輪葉片之所以會破裂，完全是因為耐熱材料無法滿足發動機燃燒室的溫度，所以才會變形導致破裂。雖然日本在材料方面所取得的技術的確強悍，但是那些耐熱材料大多都是應用於民間，和軍用完全是兩碼事。

除此之外，更為重要的一點是，日本已經很久沒有研發出任何一款行之有效的航空發動機了，此前日本的T-x系列教練機使用國產發動機，先後發生了諸多次技術事故，每一次的技術事故防衛省都不願提及原因，只是一味的「鞠躬道歉換取諒解」。

所以，從這個方面來看，亞洲航發水平最強的，還是我們。至目前為止，我們已經研發出了渦扇發動機，渦軸發動機，渦槳發動機，渦噴發動機，艦用燃氣輪機等。可能它們的技術水平離頂尖還尚有差距，但卻代表了目前亞洲國家的最高水平。

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