長城汽車半年報：凈利潤現最大降幅，轎車業務有所突破

文丨方世滔

編輯丨奚亭

長城汽車於北京時間8月26日晚間發布了2019年半年度報告，報告顯示，長城汽車2019年上半年的營業總收入為413.8億元，同比下降15.00％，凈利潤為12.4億元，同比下降65.32％，這是長城汽車有史以來出現過的最大利潤降幅。

長城汽車在財報中表示，營業收入下滑的主要原因還是受到了宏觀經濟的影響。全球汽車行業在經歷了十餘年的增長之後，目前已進入放緩期，加上今年上半年國內外經濟環境不斷承壓，中美貿易摩擦等不穩定因素持續影響消費信心。

此外，國家提前推進第六階段機動車污染物排放標準，雖然多數汽車製造廠商選擇降價促銷去庫存，但市場銷量並未受「價格促銷」等因素影響提升，消費者觀望情緒未有改變。加之新能源補貼退坡、雙積分政策的落地實施都進一步推動了汽車行業的調整，總體來看，汽車行業政策仍處於調整期。

從圖表情況來看，長城汽車銷量也是出現了近幾年來的首次負增長。2019年上半年，長城汽車的全球總銷量為460269輛，同比下降了2.47％。其中，佔據主要份額的SUV銷量為358927輛，同比下降了9.80％。億歐汽車了解到，進入2019年以來，長城汽車旗下的熱銷高端SUV品牌WEY的銷量幾近腰斬，這對長城汽車SUV的整體銷量造成了不小的影響。

但值得一提的是，今年上半年，長城汽車轎車在華銷量為25475輛，同比增長了1837.26％，這主要得益於該公司在2018年8月發布的新能源汽車品牌歐拉。

2019年上半年，歐拉品牌累計銷量達到了24957輛，進入中國新能源汽車市場銷量前十。此外，2019年上半年，長城汽車在海外市場實現整車出口2.60萬輛，同比增長16.77%，整車出口銷售收入人民幣19.94億元，占集團營業收入約4.95％。

長城汽車的零部件相關業務也在今年有所突破，收入達到了39.16億元，同比增漲了38.61%。這主要是由於長城汽車旗下四大零部件集團蜂巢易創、諾博汽車、曼德電子和精工汽車實現了獨立運營。同時，長城汽車與博世、大陸、法雷奧、哈曼等多家國際零部件集團保持合作，共同完善了長城汽車的零部件供應體系。

長城汽車認為，公司可能面對的風險主要有以下四個方面：

1.國內經濟增速放緩，汽車行業進入「寒冬期」，而且預測未來五年將不會出現上浮，今後的國內市場將是爭奪存量市場份額的時代；

2.互聯網大潮來臨，大量的互聯網企業快速崛起，將全面顛覆傳統製造業思維模式；

3.隨著保護環境的全球性協議，新能源車將成為後期主要發展導向，對新能源技術、生產、供應及銷售能力形成絕對的挑戰，同時無數造車新勢力也已布局，搶佔市場份額；

4.「電動化、智能化、共享化、互聯化」已成為全球汽車產業轉型升級的主要方向，並進入疊加融合、相互賦能、加速發展的新階段，汽車能源動力、生產運行、消費使用將發生全面變革。

針對上述風險，長城汽車表示，將採取下列措施予以應對：

1.清晰並確定全球戰略，在確保現有市場增量的同時，實現海外重點目標市場突破；

2.升級銷售模式，銷售公司聯合汽車金融、保險經紀、融資租賃等內外部資源，打造全產業鏈的銷售生態圈；

3.全面布局新能源產業鏈，並逐漸掌握新能源整車技術，採用混動 純電動＋氫燃料三種技術路線，打造四個平台與四個品牌，並基於四個平台，分別衍生出多款產品。

4.積極開展「新四化」布局：基於公司全球研發布局，加快車聯網、無人駕駛、人工智慧的前瞻技術研究、開發及應用，利用2-3年的時間從傳統的製造業向技術型企業轉變，提升公司對外技術形象，助力品牌溢價。

對於未來的展望，長城汽車在財報中表示，集團將立足現狀，繼續堅持高質量發展路線，不斷開拓創新。集團持續提升傳統車型性能，通過提升發動機效率，降低車型重量等方式降低車型油耗。在能源清潔化方面，公司會繼續布局混合動力、純電動及氫能源技術研發，持續提升產品技術，致力推出更多綠色節能汽車產品。本集團緊抓人工智慧、5G及萬物互聯時代機遇，加強對智能化技術的開發，通過與多家國內外技術公司、互聯網公司合作，共同開發智能駕駛技術。

億歐汽車認為，在宏觀經濟下行的背景下，長城汽車出現營收和利潤的雙下滑並不意外，不僅是長城汽車，現如今的所有車企都應緊跟「新四化」不斷調整布局，在行業的拐點摸索出屬於自己的發展道路，才能平穩「過冬」，尋求長遠的發展。

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