營收凈利雙增長，北汽新能源「2049」戰略初見成效

日前，北汽新能源發布其2019年上半年財報。報告期內，該公司實現營業收入99.19億元，同比增長76.63%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為9524萬元，同比增長9.7%。

北汽新能源在公告中表示，扣除非經常性損益後的凈利潤仍為虧損，虧損額為1.23億元，去年同期虧損額為5409萬元。

北汽新能源表示，上半年營收凈利雙增長的原因主要在於銷量增長和產品結構優化。銷量方面，該公司在2019年上半年實現銷售65159輛，同比增長21.57%。然而，當前的銷量距離其年初定下的22萬輛目標還存在較大差距。

產品結構方面，北汽新能源2019年上半年先後推出搭載了「達爾文系統」的A級SUV車型?EX5、A0級SUV車型EX3兩款新產品上市，基於「達爾文系統」打造的EU5、EX5、EX3等車型銷量已佔到公司總銷量的90%。

報告期內，北汽新能源共計獲政府補貼2.08億元。倘若剔除這部分收入，該公司的虧損額度還將進一步增加。可見，北汽新能源對於財政補貼還存在較大依賴。

2019年上半年，在汽車行業整體下滑的情況下，新能源汽車產銷仍保持了較高的增長態勢。但是，自6月26日起，新能源汽車國家補貼大幅退坡，同時地方補貼被取消。與2018年相比，綜合補貼降幅超過60%。在補貼退坡施行的第一個完整月，我國新能源汽車市場就出現了下滑。中汽協數據顯示，今年7月份，全國新能源汽車銷量為8萬輛，環比下降47.5%，同比下降4.7%，此前，中國新能源汽車銷量多年來都是保持兩位數高速增長。

由於北汽新能源近年來的利潤主要來自財政補貼，補貼退坡無疑會對其未來的發展帶來負面影響。與此同時，隨著市場發展逐漸由政策驅動轉向市場驅動，新能源汽車行業開始有更多的「玩家」進入。當下，越來越多的新造車企業、合資品牌和豪華品牌都在陸續推出新能源產品。

受行業整體發展放緩和消費需求變化的影響，新能源汽車行業下半年的增速可能放緩。根據國家統計局數據，2019年上半年，中國國內生產總值同比增長6.3%，經濟運行繼續保持在合理區間，但整體經濟下行壓力較大。受宏觀經濟及行業轉型升級、監管政策調整等多重因素影響，2019年上半年，國內乘用車市場消費信心不足。

為應對行業競爭、清晰發展路線，北汽新能源在今年年初提出了「2049」戰略計劃，堅持「產品向上」和「品牌向上」，向新能源汽車中高端市場拓展。

就在北汽新能源發布財報不久前，其母公司北汽集團也發布了2019年上半年財報信息。財報顯示，今年上半年，北汽股份實現營業收入877.64億元，同比增長14.1%；毛利為206.09億元，同比微增0.84%；凈利潤為20.9億元，同比下滑25.9% 。

對此，北汽集團表示，營收的增長主要得益於北京賓士和北京自主品牌銷量的增長。利潤下降，則由於北京現代及相關配套企業在國內乘用車行業遭遇激烈競爭，韓系車市場整體低迷等因素影響。

今年上半年，北汽集團整車銷量110.9萬輛，而去年同期，這個數字為120.3萬輛。具體來看，2019年上半年，北京賓士實現整車銷售28.2萬輛，同比增長11.9%；北京品牌上半年銷量8.2萬輛，同比增長12.2%，其中新能源產品實現銷售5.4萬輛、同比提升263.6%；此外，北京現代實現整車批發27.6萬輛、同比下滑27.3%，但降庫存目標指引下，報告期內實現了35.1萬輛的零售業績；而福建賓士實現整車銷售1.3萬輛，同比下降9.3%。

對於下半年業務發展，北京汽車表示，北京品牌方面將繼續推進新能源化戰略，堅持產品結構轉型升級。從各品牌的規劃來看，北京賓士將加快新產能和新產品布局，按計劃推動北京賓士順義基地建設和總裝車間投產，持續優化銷售管理，布局電動發展需要，為後續電動化車型上市作好準備；北京現代將強化體系革新，通過多款新車上市和一系列營銷活動提升銷量，同時進一步優化供應商管理制度、強化本土化競爭力。

此外，北汽集團總經理張夕勇介紹稱，北汽福田將主抓歐曼、奧鈴、時代等核心業務。北汽集團新能源汽車板塊將持續打造高端品牌ARCFOX，圍繞全面新能源化與智能網聯化的「雙輪驅動」戰略，打造技術競爭力。同時，北汽集團將堅持對外發展，聚焦北汽南非工廠、福田泰國正大等項目擴大成果。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！