上汽智能重卡試水洋山港

智能化成為逐漸商用車與物流行業的關鍵詞，上汽集團也正打造一條跨越行業的智慧物流模式。

29-31日，2019年世界人工智慧大會（下稱「大會」）在上海舉行，而上汽集團也在大會期間正式宣布，結合L4級別智能駕駛重卡及自動化港區系統的全球首次5G AI智能化港區轉運作業在上海洋山深水港成功落地。

這也意味著，上汽集團涵蓋了5G、V2X車聯網技術、自動駕駛及深度學習等不同模塊間的整合，研發出針對大規模物流產業的物流運輸解決方案，並在大會期間，向現場及業界展示了能夠實現快速裝卸、自主確定路線並駕駛在洋山港-東海大橋-臨港物流園區間的「集裝箱智能轉運沙盤模型」。

第一財經記者了解到，該技術繫上汽集團聯合上港集團、中國移動等單位，綜合應用激光雷達、機器視覺、高精地圖、5G-V2X車聯通訊等不同技術，打通技術間的壁壘；並運用5G特有的高寬頻、低延時，為大量數據的採集、分析及安全運行提供保障，進而實現在特定場景下的L4級別自動駕駛、厘米級誤差定位及與港機設備的交互工作。

根據上汽集團方面提供的時刻表，上述技術預計在今年內實現全過程的示範運行，並在2024年底實現在特定條件下的L4自動駕駛；而這也是全球首個在實際港口實現智能駕駛和智慧港口集裝箱轉運的解決方案案例。

位於東海島嶼上的洋山四期碼頭，不僅是全球最繁忙的集裝箱港口，同時也是全球規模最大的自動化碼頭；與此同時，臨港憑藉著毗鄰港口的地理優勢，正式成為上海自貿試驗區新片區，但由於物流量的增加，以及遠離陸地所出現的交通運輸難題，使洋山深水港在於全球其他大型港口競爭中，面臨著一定的考驗。

近年來，「人工智慧」成為涵蓋各行各業的一大熱詞。尤其是隨著國家在5G及智慧物流等層面的扶持逐漸明朗，車企與科技公司的邊界也在變得模糊，尤其是5G時代來臨，讓不少車企看到產業升級的契機。

汽車分析師張強告訴第一財經記者，目前提出自動駕駛、智能化概念的企業也很多，但是否能夠將概念變成實際，會是一場比研發本身更加嚴峻的考驗，而上汽集團在自動駕駛技術的商業化運用上頻繁布局。

今年4月，上汽集團在Marvel X Pro車型上實現首個L3級別的自動駕駛功能，並通過推進與阿里巴巴、武漢光庭、Mobileye、TTTech等國內外著名企業的跨界合作，擁有大量封閉或半封閉的應用場景及業務數據，並通過與科技等多個行業的公司跨界合作建生態圈，在目前L2、L3級智能駕駛技術已經實現產業化落地的背景下，採取商乘並舉的路線，實現自動駕駛的「彎道超車」。

上海財經大學自貿區學院副院長孫元欣認為，此次建成的臨港新片區具有國家「試驗田」功能，這個「試驗」的含義不僅包括政策、管理方面的宏觀措施，也包括在對於技術及模式上的試驗作用，而自貿區在率先做出試點的過程中，探出一條新路，將促進整個行業、乃至國民經濟的整體進步。

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