客機上氧氣瓶被放氣？看似是件小事，危急時刻害人性命！

8月27日，國泰航空傳媒回應稱，相關人員對兩架停放在多倫多機場的客機進行檢查時發現，發現部分手提氧氣瓶被放氣。該隱患被查出來之後，機組人員及時對客機上的「問題氧氣瓶」進行了替換。目前國泰航空正對這一事件進行調查。

說起手提氧氣瓶的話，不少朋友存在這樣的疑惑：無論是客機還是戰機，其內部都裝備有空調，這些空調完全能夠為乘客或者駕駛員提供充足的氧氣。另外，飛機的製造成本非常高。就拿殲-20來說。據相關資料顯示，一架殲-20的造價至少在1.1億美元以上。

殲-20的空重為18噸，最大起飛重量39噸。折算下來的話，殲-20的真正載重為21噸左右。在這樣的情況下，駕駛艙內在放置一些看似無關緊要的東西，是否會增加戰機或客機的負重？實際上，氧氣瓶一般情況下不會用到，遇到突發情況時，能夠有效地保證乘客或者飛行員的生命安全，我們下面以波音777為例。

波音777客機的航程在9000公里到17000公里之間，最大載客量為268人，發動機為GE90渦扇發動機，每秒可吸入的空氣為1噸。GE90渦扇發動機吸入空氣後，經過客機內的空調組件進行調溫，最終供給乘客或者機組人員使用。

眾所周知，客機在高空中飛行時經常會遇到鳥類，甚至有可能會發生鳥撞事件。據相關資料顯示，從1988年到現在，因鳥撞事件導致的墜機事故至少有上百起，因鳥撞事件死亡的人數更是高達219人。總之，鳥撞事件既無法避免，同時又無法根治的問題。

如果鳥類直接撞到發動機上的話，完全是使得發動機失靈，最終導致機艙內的空調無法正常工作。這時，艙室內沒有備用氧氣系統的話，很有可能會使乘客窒息甚至死亡。其次，客機的機身若出現裂縫的話，會使機艙內的空氣大量迅速泄露。在這樣的情況下，乘客如果不及時補充氧氣的話，最終的結果很難想像。

一般情況下，備用的供氧系統大致可分兩類：一類是氧氣瓶另一個則是面罩供氧。 面罩供氧最大的弊端在於，乘客的活動會受到嚴重限制，所以這類供氧系統只供飛行員使用。對於一般乘客來說，手提式氧氣瓶則是保證其生命安全的最後一道保障。

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