直升機領域的巨無霸和小精靈，美俄各占其一，其它各國望塵莫及

據科查資料，世界上最大的直升機是蘇聯的米-12，而最小的直升機是美國的PD-100黑色大黃蜂軍用微型無人直升機，它們之間僅僅是在長度上就相差了231倍之多，我們現在來了解一下它們之間的差距吧。

米-12直升機是由前蘇聯的米里設計局所設計的，我們先來看看這款飛機的基本參數: 米-12直升機長度達到了37米、貨艙的長度也達到了28米、機身高度在12.5米以上，它的空重達到了70000公斤，算的上得是一個能夠承擔超大重量的機動運輸倉庫了，堪稱直升機領域的巨無霸。

不僅如此，它的最大起飛重量甚至在達到105000公斤的時候，還能夠擁有500公里的航程和3500米的實用升限，說到這裡肯定會有人迫不及待的想知道，米-12的動力水平。從動力系統上看，米-12直升機在機身的固定機翼翼尖下面，裝備了4台功率可達4770干瓦(6500軸馬力)的A—25Bo輪軸發動機，而且每台發動機還配備一副旋翼和協調軸供發動機驅動，這就使得它的巡航時速達到了240公里，最大時速也能夠加至260公里。

不僅如此，米-12直升機的旋翼系統也頗有亮點，米-12直升機安裝的是兩副五片槳葉的全金屬旋翼，它們通過協調軸進行協調安裝在了米-12直升機的固定機翼的翼尖上，這能夠使安裝在翼尖下面的任何一個發動機發生了故障的時候，還能夠保證旋翼正常旋轉，直升機也能夠正常的飛行在高空中。

這款飛機既能運輸驚人的物資，還擁有一定的速度按理來說應該會受蘇聯的喜愛，但是它卻只能止步在「試驗機」中，這主要是因為由於技術受到限制，前蘇聯人很難在量產之後擁有4台發動機的維護成本，說白了就是太貴。所以，即使米-12直升機能夠在載重40噸的情況下爬升2255米，也無法讓它走出「試驗機」進行量產。事實證明，裝備的數量也是很重要的「質量"。

說完了最大的直升機，現在就讓我們來看看世界上最小的直升機又能夠有多「小」吧！PD-100黑色大黃蜂軍用微型無人直升機，是由美國陸軍研究出來的一款袖珍型監視無人機，堪稱直升機領域的小精靈。它的機身長度僅僅只有16CM、機身高度也僅為2.5CM、翼展為10CM，可以說是一款能夠放進口袋的直升飛機，看上去像是玩具，但實際上卻是一款造價不菲的軍用設備。

PD-100黑色大黃蜂擁有超強的反偵查能力。PD-100黑色大黃蜂軍用微型無人直升機，是美國的NSRDEC、陸軍研究實驗室以及其它部門一起開展「小型單位的袖珍式空中監視設備計劃」中，研發出來的一款適合小隊、單兵作戰的直升飛機。不僅如此，它配備了3個嵌入式的攝像機，還能為使用者提供實時視頻訊息，在配合GPS導航的情況下PD-100黑色大黃蜂可飛行20分鐘來偵察單兵周圍的情況。

PD-100傳輸的實時視頻監控，非常有利於單兵作戰，不僅能夠提高士兵的態勢感知能力，還能夠避免士兵的一些不必要傷亡，同時提高士兵的作戰效能，尤其是對於人數不多的部隊，這是非常實用的裝備。這款飛機目前已經在美國的陸戰隊服役，美國方面也在對它進行升級和改良，希望它能夠在低光成像、高有效載荷、GNC演算法等方面有其他的突破。

如果把米-12直升機和PD-100黑色大黃蜂軍用微型無人直升機放在一起，那無疑是大象和螞蟻之間的區別，畢竟他們的長度差、翼展差、容量差都是數百倍的。這也不禁讓人感嘆，如今的航空科技真是不可思議，蘇聯產品的簡單粗暴和美國產品的小巧細緻，都是人類科技進步的見證者，期待我們的航空科技也能又有一席之地。

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